目前，至少有十几家咨询公司和船级社为应对这套复杂的规则提供了解决方案，有些甚至进一步尝试为有财务意识的船东将法规货币化。Veson、NAPA、StormGeo、BV、DNV、Normec、BSM、LR、Wilhelmsen、OrbitMI、ABS、OceanScore、AXSMarine等等已经为这个新市场开发了合规援助服务。
根据咨询公司Houlder最近进行的一项定性调查，船东们正在密切关注此事，有些船东正在重新调整行动的优先顺序。“EU ETS并不是什么大问题。与FuelEU Maritime相比，它的处罚很小。FuelEU Maritime所做的是让航运公司震惊地意识到，如果他们不采取行动提高能效……最终影响未来的燃料，他们将不得不支付罚款，”一位业内人士告诉Houlder。“从研发的角度来看，这些有助于确保支持和预算。”
FuelEU Maritime遭到德国船东协会 (VDR) 的反对，该协会首席执行官Martin Kröger最近称该法规“非常糟糕”。该协会担心这将使欧盟船东失去竞争力，并希望尽快看到由国际海事组织主导的国际规则。
“善意并不总是好事。航运是国际性的，排放不分国界。诸如FuelEU Maritime 之类的区域性法规创造了一套拼凑起来的规则。它们扭曲了国际竞争，在应对气候变化方面无效，”VDR在一份声明中表示。“航运对新欧盟委员会的要求很明确：欧盟规则，尤其是 FuelEU Maritime 必须尽快融入国际海事组织的国际措施。”
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
联系主编：15998511960
