中牟古称圃田、牟州，建县历史有2700多年，最早可追溯至春秋战国时期。
中牟位于郑州与开封这两座历史悠久的城市之间，是郑州的下辖县之一。历经千年之变，如今的中牟，已发展成为一座特色产业之城。
图为中牟现貌。中牟县委宣传部供图
——这里被誉为“中国草莓之乡”，其草莓种植面积在河南省排第一，同时也是全国十大草莓生产基地之一。
图为中牟草莓。中牟县委宣传部供图
——作为中牟县支柱产业之一，“中牟大蒜”更是名声在外，全县14个乡镇（街道、中心）均广泛种植大蒜，年均种植面积稳定在20万亩以上，产品不仅在国内市场广受欢迎，还远销至美国、韩国、澳大利亚等十多个国家和地区。
图为只有河南·戏剧幻城景区。李海珠 摄
图为郑州日产生产的皮卡车。刘鹏 摄
“这是中国国内第一条、世界第三条承载和非承载混流线体，经过多轮技改，目前工厂能够混线生产皮卡、SUV、乘用车和电动车。”总装车间主任赵克介绍说，总装车间平均每小时下线22辆整车，每年造车18万辆。其中，郑州日产皮卡销量多年处于国内市场前三位。
图为郑州日产总装车间下线的皮卡车。李颖 摄
在中牟高新区，郑州红宇专用汽车有限责任公司（简称郑州红宇）专注于制造一系列特种车辆，包括冷藏车、保温车、爆破器材运输车、可展缩式房车（舱）、应急电源车、医疗废物转运车、工程自卸车等，共计十几个系列，超过200个不同品种。
据企业相关负责人介绍，郑州红宇2023年完成产值1.71亿元，生产专用车1202辆。目前，其在爆破器材运输车产销量多年位居全国第一，冷藏保温车年产销量多年位居全国第二。
生产车间里，机械手臂忙碌舞动，组装工人有序地将分拣好的零部件安装到座椅上……郑州泰新综合部部长孙小洪介绍，因两家企业距离之近，郑州日产可“零库存”待货，郑州泰新生产的汽车座椅无缝衔接输送到郑州日产的生产线上，这样既提高了生产效率又节约了物流成本。
“中牟汽车产业链的配套率接近90%。也就是说，如果生产一辆汽车需要100个零件，中牟就可以找齐八九十个。”当地汽车市场人士介绍，不出中牟，就能配齐动力总成、电子电器、汽车底盘、汽车玻璃、空调、座椅、线束、照明等零部件。
这里的汽车后市场同样完备。中牟汽车后市场博览园是河南省集中度最高、覆盖面最广的汽车后市场，包含汽车用品市场、汽车配件市场、一站式服务中心等多个功能区域。
为强化对外合作，支持企业跨境出海，中牟还专门建立了汽车零部件生产外贸协会、汽车后市场外贸协会等，以创新外贸服务模式。
以中牟本土培育的郑州多元智能装备股份有限公司为例，该公司专注于汽车智能生产线的设计与制造，其设备远销美国、越南、泰国等多个国家和地区。
随着上中下游配套企业的集聚，一条集技术研发、整车制造、零部件生产、汽车后市场服务于一体的完整汽车产业链在中牟成功构建。
官方数据显示，2024年前三季度，中牟实现地区生产总值365.6亿元，战略性新兴产业增加值增长29.0%，占规上工业比例达到37.2%，较2023年提升10.9个百分点，实现了量和质的同步提升。
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