1986年，贵阳至黄果树公路破土动工；
1991年，这条全长137公里的公路顺利建成通车。
这是贵州第一条高等级公路，被誉为贵州高速公路建设的发端。
贵黄公路
38年前，贵州公路集团质安部高级专员马忠当时还是一个刚从学校毕业的年轻小伙。他毕业后的第一份工作便是参与到贵黄公路的修建中。如今，两鬓已生出华发的他重走贵黄公路，回顾贵州公路交通发展史上这一段划时代的旅程。
贵州公路集团质安部高级专员马忠重走贵黄公路
回想贵黄公路的修建，马忠只用了一个字：“难。”
这一个字掷地有声，有如千斤重，仿佛其他千言万语都道不尽彼时万般的艰辛与不易。由于当时国内公路施工技术尚不成熟，尤其是路面机械设备方面十分薄弱，为了保证贵黄公路的路面施工，贵州从德国引进了当时世界上最先进的沥青混凝土摊铺机。如此大型机器也只能达到每天最多一公里的铺路长度。加之贵州地势高耸，路面陡峭，运输材料十分困难。无法用设备完成的建造只能肩挑背扛，一锄一铲，用单薄的人力挑战自然的险阻。无数筑路人就这样一步一推进，一米一向前。五年间披星戴月，筚路蓝缕，终于让贵黄公路顺利竣工。
如今宽阔平坦的路面上，车流飞驰，四通八达，老一辈筑路人马忠心里的骄傲溢于言表：“再也不需要从国外进口设备了，技术这块儿，现在得看咱们中国。而在国内，我可以自信的说，贵州的公路建设排在前列。”
贵州“高速平原”
贵黄公路的建成结束了贵州省没有高等级公路的历史。由此，贵州公路建设以贵黄公路为始，开启全新纪元。
2001年，贵州省第一条高速公路建成通车；
2015年，贵州成为西部第一个“县县通高速”的省；
2018年，贵州高速公路综合密度实现全国第一。
无数个“第一”不断涌现，贵州的路也穿越更多崇山峻岭，越走越远。黔道之难，今已不再。如今的“高速平原”上，峰峦如画，山川似锦。一条条康庄大道如同腾飞的翅膀，驶向新的开放高地。
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