工业增速高达15.2%！合肥靠什么打破梯队格局、领跑万亿级城市？

企业 2024-11-04 06:28 上海

作者：淡忠奎

来源：城市进化论（ID: urban_evolution）

工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。近期公布的全国万亿城市前三季度经济数据显示，合肥规上工业增加值增速达到15.2%，高出全国9.4个百分点，位居万亿城市之首。能够在工业经济上跑出“一骑绝尘”的加速度，合肥做对了什么？一起来看。

全文3218字，阅读约6分钟

如果说工业是经济发展的“硬核”支撑，那合肥也许正在成为全国最“硬核”的城市。

截至目前，全国26座万亿城市除佛山外，均已公布前三季度经济数据。其中，合肥GDP达到9697.1亿元，同比增长5.4%，高于全国0.6个百分点；规上工业增加值增速更达到15.2%，高出全国9.4个百分点，领跑万亿城市。

与合肥工业表现同样亮眼的，是合肥新能源汽车产量的强劲增长。今年前三季度，合肥新能源汽车产量达到92.8万辆，超过上海和西安，一举打破新能源汽车版图上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局，甚至呈现冲顶之势。

这背后，又传递出怎样的信号？

第一梯队

2022年，西安异军突起，登顶新能源汽车第一城；2023年，深圳又强势翻盘，超越西安、上海。过去三年间，新能源汽车“第一城”几乎是围绕这三座城市攻防转换，也被视作新能源汽车第一梯队。

而今年以来形势陡转，合肥以“黑马”之姿，强势打破这一梯队格局。

图源：新华社

不久前，合肥工信局发布数据显示，截至10月21日，全市2024年新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。

这个数字，高于去年上海的128.68万辆、西安的98.38万辆，甚至具备挑战深圳的底气。尽管目前深圳尚未公布前三季度新能源汽车产量，但合肥已成功反超上海和西安。

统计数据显示，今年1月至9月，上海新能源汽车产量为87.74万辆，同比下降4.1%。西安未直接公布数据，但陕西全省同样低于合肥——前三季度新能源汽车产量79.88万辆，同比增长10.47%。

与之相比，合肥前三季度新能源汽车产量92.8万辆，同比增长74.6%。不论产量规模，还是增长速度，都明显高于上海和西安。毋庸置疑，合肥已经进入新能源汽车第一梯队。

随着比亚迪合肥工厂上量达产，“合肥新能源汽车进入第一梯队可能性非常大，甚至有登顶的想象空间”，而今仅仅数月，合肥便已达成目标。

“这主要是由于比亚迪合肥工厂产能爬升，比亚迪贡献了合肥超过一半的新能源汽车产量。”火石创造产业研究院院长冯雷分析指出，比亚迪合肥工厂设计初期整车规划产能50万辆/年，预计2025年将达到132万辆/年。去年，合肥工厂实际产量已经达到48.6万辆，主要生产王朝系列和海洋系列的混动及新能源车型，如秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro、海豹06等，都是比亚迪长期“霸榜”的热销车型。

而相较深圳、上海及西安，合肥的造车形势更加“全能”。目前，合肥已经聚集江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业。除比亚迪外，长安汽车合肥工厂去年整车产量接近30万辆，其主力新能源车型长安CS75 PLUS、糯玉米等月销量保持在1万辆以上，较为亮眼。

在冯雷看来，目前合肥整车产能接近200万辆，未来规划产能超300万辆，已经大于深圳，接下来有望挑战深圳问鼎新能源汽车第一城。

“合肥通过定点突破，抓住比亚迪、长安等旗下热销车型实现产量大幅提升，而随着蔚来乐道、大众ID系列、小鹏EV2车型的投产，未来还将迎来多点开花的局面。”

工业领跑

正是依靠新能源汽车产销的强劲增长，合肥打了一个漂亮的翻身仗。今年一季度，合肥汽车产业增加值增速一度下降1.4%，上半年回升至24.5%，前三季度增速达到34.3%。

这对合肥工业经济可谓一针“强心剂”。在业界看来，汽车产业链长，乘数效应达1：10——即汽车每1个单位的产出，可带动国民经济各环节增加10个单位的产出。尤其是新能源汽车产业融合带动能力更强，如钢铁、冶金、石化、机械、电子等众多相关产业都将受益。

这种带动效应在前三季度的合肥身上体现得十分明显。合肥市工信局相关负责人介绍，前三季度，合肥平板显示及电子信息、汽车产业均保持两位数快速增长，两大产业增加值同比分别增长36.7%、34.3%，合计对规上工业增长贡献率超80%。

这也使得合肥在工业上跑出“一骑绝尘”的加速度。数据显示，在目前已经公布数据的25座万亿城市中，17座城市规上工业增加值增速高于全国，其中合肥以15.2%的增速领跑。这一增速高于全国9.4个百分点，高出第二名郑州4.2个百分点。

相比之下，前三季度上海、西安规上工业增加值增速表现平平，分别仅为1.3%、4.0%。

实际上，不只是合肥，郑州、重庆等城市新能源汽车产量大增，规上工业增加值增速同样表现亮眼，分别达到11.0%、8.1%。

郑州在比亚迪带动下，上半年新能源汽车产量达21.9万辆，预计全年新能源汽车产量将超过70万辆，增长120%。重庆前三季度新能源汽车产量59.4万辆，汽车产业产值同比增长25.9%，拉动全市增长4.5个百分点。

这是新能源汽车融合带动能力的直接体现。

近年来，合肥坚持“整车为王”，全面布局产业链条、深度融合全产业，加快打造具有国际影响力的新能源汽车之都。依托“芯屏汽合”产业聚集优势，合肥以车为引领、芯为纽带，推动多链融合发展，带动效应不断释放。

不久前，全球首条搭载无金属掩膜版技术的第8.6代AMOLED生产线项目在合肥新站高新区正式开工，瞄准AMOLED中尺寸市场，覆盖平板、笔电、车载、显示器等多尺寸应用领域。

随着整车产量持续爆发，“芯屏汽合”产业链的融合发展也迎来更多想象空间。

挑战格局

“不光是今年，合肥连续几年表现都不错。”湖北省人民政府咨询委员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文谈到，合肥产业转型速度较快，依托中科大培育了很多新产业，如光电显示、新能源汽车等。

这也让合肥在经济版图上不断挑战既有格局。

图：安徽合肥新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂拍摄的新能源汽车生产线（2024年5月9日摄），来源：新华社

今年前三季度，合肥GDP达到9697.1亿元，同比增长5.4%。与去年同期相比，合肥在经济总量上一举超过济南（9675.1亿元），以22亿元的优势领先。

与此同时，合肥还在进一步靠近同处中部的省会城市长沙、郑州。前三季度，长沙、郑州GDP分别为10987.9亿元、10702.7亿元，增速分别为4.8%、5.5%。从经济总量上看，合肥与二者的差距分别是1291亿元、1006亿元，相较去年同期分别减少164亿元、212亿元。

在秦尊文看来，合肥有望挑战长沙、郑州，成为中部省会第二城。郑州和长沙虽然也在发展新兴产业，但整体“含新量”不及合肥。合肥在融入长三角之后，受到的科技辐射、科技转移、产业转移要多一些。尤其是其自身也善于开辟新赛道、新领域，可以说是发展新质生产力的一个样板。

“像长沙的工程机械在全国都是很牛的，但这两年也遇到一些问题，主导产业下滑拖累了经济增长。”他说。

尽管如此，相较国内制造强市，合肥工业规模和基础并不十分突出，在“未来”的比拼上，加快推动战略性新兴产业、未来产业集群加速壮大，成为合肥的当务之急。

今年，合肥将全力打造新型显示之都、新能源汽车之都、集成电路之都、先进光伏和新型储能之都，做大做强生物医药产业，加快培育发展量子信息、低空经济、空天信息、合成生物、人工智能、未来显示、元宇宙等产业，打造更多经济增长点。

而作为“首位产业”，合肥新能源汽车已经形成“整车、零部件、后市场”一体发展格局，这一产业对工业增加值的贡献超六成，是打造制造强市的重中之重。

根据规划，合肥力争到2027年，形成2—3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产能超300万辆，集群营收超7000亿元，合肥也正在全力推动新能源汽车产业集群进一步壮大——

今年前三季度，合肥引进新能源汽车产业链项目153个，总投资达1315亿元，包括全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃，以及大众全球第二研发中心、康宁车载玻璃等标志性外资项目纷纷落地合肥。

“比亚迪未来布局的重点主要在合肥、郑州、西安、长沙等中西部城市。其中合肥、郑州、西安的规划产能都在百万以上，只要比亚迪稳住市场，这三个城市将持续对第一梯队城市顺位和格局带来影响。”冯雷说。

*题图来源：Unsplash

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