“未来天上飞的大飞机必然是碳纤维的，今年10月18日，全球最大的货运无人飞机白鲸航线W5000总装下线，它整个机身全部用的是碳纤维复合材料，而全部的复合材料都是宝威新材料提供的。”
11月21日，“走在前、挑大梁”大众报业集团地方全媒体联合采访·威海行采访团走进威海宝威新材料科技有限公司，公司总经理姜波自豪地介绍，前不久在珠海航展上亮相的全球最大的货运无人机白鲸航线W5000，其机身使用的正是他们公司所生产的碳纤维复合材料。
根据官方介绍，白鲸航线W5000机型具备10.8吨的最大起飞重量，5吨最大业载能力，航程达到2600公里，是全球最大的无人货运飞机，可实现国内城市航空货运当日可达的梦想。
“货运无人机，减重是其最大的需求，自身重量轻了就能运载更多的货物。”姜波说，白鲸航线W5000机身使用碳纤维复合材料后减重效果特别明显，比法意联合生产的欧洲ATR-42型支线飞机减重约40%，保证了无人货运飞机实现轻量化、高载重、长续航。
据了解，ATR-42型支线飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机，现主要有ATR72-500和ATR42-500两大机型。其中，ATR72-500机身长27.17米，翼展27.05米，高度7.65米。ATR 42-500机身长22.67米，翼展24.57米，高度7.59米。
ATR飞机航程1500多公里，巡航速度每小时500多公里。其中，货运飞机ATR42—500飞机空重约5.3吨，最大商载2.46吨，最大起飞重量9.3吨。
“白鲸航线”机身长22.89米，翼展22.70米，高7.83米，最大起飞重量10.8吨，最大降落重量10.5吨，最大商载能力5吨，最大商载航程2600公里，在满载情况下还能飞超过800公里。
由上可以看出，在体积差不多的情况下，“白鲸”的运载能力大大增强，其底气和秘诀就来自宝威公司的碳纤维复合材料。
公司总经理姜波介绍，宝威公司是一家以数字孪生为驱动的高新技术企业，致力于高性能碳纤维复合材料的研制以及碳纤维复合材料制品的智能制造。该公司拥有“T-POWER拓力”品牌的全系列碳纤维预浸布产品及航空航天用碳纤维构件产品。其中，高模量碳纤维预浸布及碳纤维构件是该公司的核心产品，在航空航天、体育器材、汽车、电子通讯等领域得到广泛应用，是航天科技集团、航天科工集团、歌尔、环球等知名企业的稳定供应商。
而宝威的底气，则来自“宝威智能工厂”。
姜波说，碳纤维复合材料在市场上供不应求，但生产难度极大。以某企业生产比赛用箭为例，这种箭每支的质量差必须在0.02克以内，弯曲程度不能超过1微米。如果用一般的碳纤维预浸布，由于材料厚薄不均，箭的合格率只有30%；而用宝威新材料产品碳纤维预浸布，合格率能升至90%以上。
“大半个米粒的质量是0.02克，一张A4纸的厚度约为70微米，对于这种量级，只有数字化生产才能稳定达到相应的品质。”姜波说。
“宝威智能工厂耗时10年、投资5.2亿元打造，是全球碳纤维行业中首个以数字化为基础、以AI控制为核心的现代化超级工厂——‘黑灯工厂’，从物料进车间，到成品入库，全程不需要人参与。”姜波说，一般企业生产一卷碳纤维预浸布需要1小时，而“黑灯工厂”只需5分钟。
“宝威智能工厂”还有一个名字叫共享工厂。“共享工厂的本质是远程操控。只要客户能上网，在世界上任何一个地方，我们给他一个IP地址，他就能实时操控生产线。”姜波说。
以前，客户要把所需产品的各种参数告诉生产厂家，厂家才能“开机”，而这些参数往往是客户的核心商业机密。有了共享工厂，客户就不用再担心泄密了。他们可以远程操控宝威的生产线，从原材料走上流水线到生产再到打包发货，全部在“保密”状态下运行，因而广受商家欢迎。
由于市场前景广阔，宝威决定投资5亿元建设新材料智能工厂项目（二期），目前主体已封顶，正在进行内外装修施工。
宝威二期项目将建设国际领先的5G协同自动化智能工厂，生产航空航天用轻量化碳纤维构件和工业无人机配件，“这些产品将广泛应用于国产C919大飞机等先进制造领域。”姜波说。
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