白益民
2005年之前曾在具有400年历史、拥有几十万亿资产的、日本规模最大的产融财团"三井财团"工作12年，著名的丰田集团只是三井财团的几十家成员企业之一。
2005年之后，先后担任社科院全国日本经济学会理事，《环球财经》编委，CCTV经济频道顾问，大庆市经济顾问，国资委研究中心经济顾问，世界500强民企首席战略顾问、中国投资协会新基建副会长。
白益民著作:
《三井帝国启示录》、《三井帝国在行动》、《三井帝国在布局》、《三井帝国在暗战》、《瞄准日本财团》、《财团就是力量》、《商社就是天网》、《产业就是脊梁》、《能源就是命脉》，中国经济出版社出版。
日产汽车：全固态电池研发成功，成本减一半，充电快3倍，2025年试产，2028年量产
纯电动汽车最大的问题在于里程焦虑，充电焦虑。而这其中的根源在于电池不能满足长续航以及更快的充电。因此更高能量密度的电池，被看成是未来电动汽车的核心技术。这就不得不提到固态电池了！目前几乎所有的电池企业都在开发固态电池，但是关于它何时量产，何时大规模商业化，一直是个问号。现在日产汽车站出来了，宣布2025年，全球首款固态电池试生产。
日产汽车近期表示：“固态电池开发成功，目标是2025年开始试生产，2028年起适用于量产车。”
日产欧洲研发高级副总裁大卫·莫斯在接受英国杂志《汽车》采访时表示：“我们的目标是引入全固态电池，不仅比锂电池节省50%的成本，还将能源密度提高一倍，充电速度提高3倍。”全固态电池的开发在日本和英国同时进行。
莫斯还补充说：“最终我们将开发笔记本电脑大小的电池。”不仅是日产，丰田、比亚迪等众多汽车制造企业和电池专业企业也在开发全固态电池。其中，日产是第一家宣布量产计划的企业。
莫斯解释说：“我们正在研究像现有电池一样不需要液体电解质的全固态电动汽车专用电池。虽然部分正在开发的全固态电池仍然具有液体电解质，但液体可以沸腾，与固体相比并不稳定。”“在存储和输出方面，能效将产生影响。”
图：位于日产第二代聆风底部的电池组
全固态电池大部分还停留在试制品阶段，但与目前驱动电动汽车的锂离子电池相比，优势明显。最大的优点是快速充电。也就是说，如果加油站能像内燃机车加油一样稳定快速充电，行驶距离就不会有太大问题。在这种情况下，汽车制造商可以用更小的电池制造电动汽车，这可以缩小电动汽车和内燃机车的价格差距，使电动汽车更容易进入。
丰田没有透露配备全固态电池的电动汽车将在哪些工厂、哪些车型。日产方面解释说，如果在2028年之前不开发全固态电池，为了不影响电动汽车新车战略，与特定车型的开发没有联系。日产还在开发锂离子电池。这可能是因为到目前为止，全固态电池的开发还存在诸多变数。
日产自2010年首次公开量产电动汽车聆风后，到目前为止，在开发电动汽车方面投入了78亿欧元的费用。日产管理层表示，计划今后再投资156亿欧元。同时，日产本月1日公开改造电动汽车Aria，从北极到南极进行约2.7万公里的冒险行驶。
一、什么是固态电池(SSB)？
固态电池(SSB)是使用固态电解质的电池。由于电解液也是固体，所以组成电池的三个基本成分(阳极、阴极和电解液)现在都是固体。
关于SSBs最有趣的部分是电极之间的电荷转移是通过扩散发生的。扩散是物质由于浓度梯度而移动，即物质从浓度较高的区域移动到浓度较低的区域。
为了简化它，想象一下把彩色墨水浸入一杯水中。墨迹总是会移到颜色较浅的地方。
爱因斯坦试图用扩散来描述布朗运动，并已经写了更多的实际应用?
SSBs最大的优点是不会泄漏，因此与液体电解质电池不同，它非常安全。事实上，它们是心脏起搏器的潜在候选者，并可能最终取代目前的硬币细胞。
此外，它们具有较高的能量和功率密度，并被预测比液体电解质提供更好的电池容量。
二、固态电池(SSB)发展现状：
近期，东风汽车官方表示，其正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池有望在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。
固态电池相对于锂电池来说，有着能量密度更大、对温度不敏感、更安全等优势，但按照目前的研发情况，业内普遍认为要在5年之后才能大规模应用上。不过总的来说，固态电池还是很值得期待的一种电池技术，很多车企也早早便开始布局。东风就算是最早开始研发的那一批车企之一，从2018年就开始展开研发工作了。如今官方放出消息，第二代续航可达1000公里以上的固态电池，有望在2024年量产，对现在新能源领域优势不算明显的东风来说，是个不折不扣的好消息。
三、固态电池(SSB)发展前景：
目前锂电池能量密度“接近天花板”的说法，主要是针对目前采用电解液的锂离子电池。近年从材料的特性、电池工艺和结构等方面来看，锂电池的能量密度已经出现较大提升。
“未来锂离子电池会向固液混合路线过渡，最终还是要向全固态锂电池发展。因为固态电池安全性会提高很多，能量密度会进一步提升，只不过需要攻克一些材料、工艺、设备等方面的难题，在这方面日本比较先进，而我国也在加大研发。” 行业知名人士说。
近日，美国航空航天局(NASA)表示其研发的航空用固态电池取得了重大突破。NASA在其官方网站介绍，NASA目前所研发成功的固态电池的能量密度达到了500Wh/kg，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的2倍——特斯拉公司的4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。
而目前，赣锋锂业、中创新航、宁德时代、蜂巢能源等多家公司均在固态电池领域有所布局。据行业的主流观点，半固体电池或将在2025年实现“上量”，进行较大规模量产，而纯固态电池还需要更长的发展时间，按丰田的规划，将在2030年实现全固态电池的稳定生产。
专利调查和分析机构Patent Result数据显示，目前日本企业在全固态电池的专利数上处于领先地位。2000年到2022年3月，全球全固态电池专利申请数前五的企业分别为丰田、松下控股、出光兴产、三星电子、村田制作所，除了三星电子，其余4家均为日本企业。其中，丰田专利数居第一，专利数达1331件，是第二名的三倍。
华安证券研报认为，固态电池的研发至今已有近半个世纪，大规模商用仍然遥远，主要面临技术工艺尚不成熟、制造成本偏高、产业链协同配合要求更高等难题。
整体来看，即便目前采用电解液的锂电池能量密度已经逼近“天花板”，但仍将在未来数年内保持新能源汽车主流电池技术的地位。据头豹研究院测算，到2025年，全球锂电池市场规模将达到1528GWh，三年CAGR(复合年均增长率)将达34.4%。
四、固态电池龙头企业：
国内固态电池公司有很多，且目前固态电池还处于早期研发阶段，谁才是真正的龙头企业，一切都是未知的。目前固态电池有3种技术路径：硫化物、氧化物和聚合物固态电解质。丰田、LG、松下、宁德时代均为第一种，国内企业以第二种为主，包括清陶能源，赣锋锂业等，第三种以欧美企业为主。
1、北京卫蓝
2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。目前北京蔚蓝正在与蔚来汽车合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，电池容量150度电，预计2022年底或2023年上半年实现量产。目前该公司还未上市，蔚来汽车是其大股东，小米、华为哈勃、吉利汽车也是其股东。
2、清陶能源
2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。上汽、北汽均参与了清陶能源的投资，当升科技是其电池材料供应商。
3、赣锋锂业
旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。2022年7月，已开工建设新型锂电池科技产业园，规划形成10GWh的电池产能以及10GWh的Pack项目，拟建成国内最大的固态电池生产基地。
4、辉能科技
固态电池龙头供应商，公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。
5、宁德时代
作为锂电龙头企业，自然不会错过下一代电池技术，公司已深耕固态电池多年，并作出了电池样品，但没有详细的量产时间。固态电池采用技术路线与主流日韩企业一致，为硫化物固态电解质。
6、比亚迪
凭着刀片电池出圈，2016年起就自研固态电池，也发布了多个固态电池相关专利，为氧化物技术路线。但目前一直没有电池产品消息，不过比亚迪喜欢憋大招，这是一贯作风，不会老早的宣传自家产品。
7、国轩高科
官方称已开发出了能量密度达360Wh/kg的半固态电池，已获车企的认可和项目定点，2022年底将会小批量装车试运行。
8、蜂巢能源
背靠长城汽车，目前旗下全固态电池实验室，已研发出了国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该电芯能量密度达350-400Wh/kg，但还需要实现商用，有消息称，蜂巢能源已在筹划上市事宜。
9、孚能科技
该公司一直坚持软包电池技术路线，目前第四代半固态软包动力电池的能量密度已达到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已经有了质的飞越，即将实现量产。
10、北汽蓝谷
固态电池技术方面的研究工作，目前已取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。
（来源：锂市汇）
《三井帝国在暗战》揭秘日本财团打垮美国高端制造业的无间道
上世纪80年代，日本财团企业全方位打垮了美国的制造业，虽然遭受美国金融霸权的猛烈打击，却暗渡陈仓，越战越勇。
表面上，日本“失去了二十年”，却实现了在工业母机、高新材料、关键部件反控美国制造的局面，并且在海外打造了3倍于本土的GDP。
《三井帝国在暗战》（——揭开日本财团的美国博弈》（白益民著)，中国经济出版社，2022年5月出版。京东、天猫、当当有售
【新书上架】
中国经济出版社 2022年5月出版
【核心看点】
很少有中国人意识到，日本三井财团的丰田、东芝、索尼、东丽、新日铁等日本著名企业，都是经历过日美贸易战的洗礼才真正强大起来的。
在持续60年的日美贸易冲突中，从产业战、金融战到科技战，三井财团构建起完善的“产商融”（海陆空）立体作战的商业军团组织。
如果说美国的强权主义和经济“讹诈”是一种“霸道”行径，那么三井财团则奉行的是一种“王道”护国思想，到了该学习日本的时候了！
一位亲历日本三井财团12年的中国人，揭示“三井商道”源自中华文化的千年传承，对美国模式说不，开创“东方经济学”新天地。
【本书简介】
美国发起声势浩大的贸易战，从纺织品领域到钢铁产业，从家用电器到高端芯片，不但没有阻止日本相关产业的崛起，反而在客观上加速了其产业升级的步伐。不断紧逼的贸易战，迫使三井财团的企业群放弃了过去通过品牌组装占领市场的模式，引领日本从“制造大国”走向“制造强国”。
《广场协议》原本是美国设下的“无底陷阱”，反而成为日本收获的“天大馅饼”。三井财团借助价值翻倍的日元，暗中渗透和布局海外，持续投资和并购矿山和企业，悄然打造“海外日本”。同时，日本国内完成了产业升级，将低端制造剥离出去，转向高端制造，同时也实现了人力资源的优化。
日美贸易战表面上是对双方产业发展、经济增速的挑战，实质上是对产业结构和发展方式的冲击。在三井财团这片大森林里，不只有丰田、东芝、索尼这样的参天大树，同时还有与其共生的灌木和花草。日本财团是所有企业发展的产业系统，为 “专精特新”中小企业提供可持续发展的生态环境。
对于日美贸易战，长期以来我们习惯从宏观经济和微观企业两个角度，观察其对社会的影响，却忽视了对中观层面上的研究分析。《三井帝国在暗战》一书从三井财团企业群的角度重新解读贸易战，相比于宏观决策和微观实操，日本财团体系实际上更多扮演的是“稳定器”和“减压阀”的角色。
【本书提要】
日本工业品大举涌入美国市场，在美国的城市和乡村公路上行驶的汽车，商店里陈列的商品，到处都充斥着日本货和日本商品的广告。对此，美国媒体这样描述到：“在1980年代世界经济中一枝独秀的不是美国，而是日本。在纺织、钢铁、造船、家电、汽车和半导体等制造领域，美国完全输给了日本。”
——摘自“第六章 群雄争霸芯片产业”
1989年，在“日美结构性问题协商”前夕，日本索尼公司（属三井财团）创始人盛田昭夫参与出版了《日本可以说不》一书，提出日本应该在包括经济和外交的各个领域提高自主地位，尤其是相对美国的自主地位。这本书迅速成为了当时的热点，也代表着日本国内经济界反美声音的日益高涨。
——摘自“第十章 产业就是脊梁”
进入20世纪90年代，日本并没有将美国提出的“华盛顿共识”奉为金规玉律，转而开始资助关于“东亚奇迹”的研究，试图以此对抗欧美国家正统的新自由主义理论。日本正在逐渐挑战美国建立起来的美元霸权体系，进而夺取世界经济领域的话语权，而这显然引起了美国的极大敌意。
——摘自“第一章 敢于对美国说不”
2008年，美国爆发金融危机，日本财界发出“一辈子才有一次的黄金机会”的声音。在这次漩涡中，日本成为有力的资本参与者，注资对象都是美国的证券和资源企业。通过收购和入股，获得更多顾客人脉，并充分利用拥有高超金融技巧的专家团队，日本财团的企业群在海外的扩张和投资更进一步。
——摘自“第八章 不做美国的金融奴隶”
2019年，面对美国总统特朗普加征汽车关税的决定，日本丰田汽车第一个表示“不能忍”。在声明中，丰田汽车明确了对加征汽车及零部件关税的反对态度，此举被外界定义为“态度强硬”、“措辞坚决”。丰田此前一直避免就特朗普的贸易政策表明立场，此次罕见的强硬回应似乎是在释放某种信号。
——摘自“第五章 刺刀见红的美日汽车战”
【本书目录】
第一章 敢于对美国模式说不
日美全面经济战争爆发后，日本并未衰落，反而呈现出很好的上升势头。在三井物产等综合商社的带领下，1995年可以说是日本经济发展的一个巅峰时期。世界银行数据显示，当年日本的GDP达到了美国的69.9%，日本在实现产业升级的同时，“雁行模式”也为东南亚地区的经济增长起了重要的推动作用。
第一节 利大于弊的广场协议
l 买买买，深思熟虑的策略
l 日美结构性障碍倡议
l 依旧强势的综合商社
l 日本选择的是商社先行
第二节 商战史上的住友铜事件
l 中国恩人带来创新技术
l 在国际期铜市场崭露头角
l 对冲基金发起强大攻势
l 扑朔迷离的案件背后
第三节 美国引爆东南亚金融危机
l 以日本为中心扩大吸收外资
l 泰铢任由国际炒家宰割
l “华盛顿共识”剑指“东亚奇迹”
l 危机之后就是生机
第四节 涅槃重生的综合商社
l 推进经营资源合并与重组
l 综合力必须在平衡中推进
l 经营重点呈现两端业务
l 投资最有希望的领域或企业
第五节 发现商业新大陆
l WTO带来的“美国模式”
l 盛和塾背后的三井哲学
l 东亚模式PK美国模式
l 中国经济需要一国两制
第二章 “纺织立国论”叫板美利坚
在纺织品贸易战过程中，以三井财团的东丽公司为代表的的日本企业实现产业升级，由过去传统的OEM（代加工生产）向 ODM（自主设计和加工）和 OBM（自主品牌生产）演变，并逐渐形成了“日本品牌、本土设计、海外生产”的生产方式。到20世纪90年代中期，日本东京已经成为了新的全球时装流行中心。
第一节 山雨欲来风满楼
l 纺织立国，奠定产业基础
l 商社助力，战后复兴
l 美国衬衫和中国“的确良”
l 确立世界第二大经济国地位
第二节 第一次的正面交锋
l 吹响进军美国市场的号角
l 尼克松政府努力寻找替罪羊
l 旷日持久的日美贸易谈判
l 极限施压促使协议达成
第三节 从“纺织时代”到“时装时代”
l 时装企业迎来大发展
l 脱颖而出的优衣库
l 《一胜九败》的新零售密码
l 三井引领日本时装业崛起
第四节 日本商社织就中国产业网
l 三井物产布局两端业务
l 伊藤忠把产业链组织起来
l 东丽在南通兴建纺织城
l 以中国为基地开拓新市场
第五节 快人一步的东丽
l 三井物产助力技术革新
l 掌控未来产业战略主导权
l 彰显在高科技领域的存在感
l 优衣库背后的隐形王者
第三章 击败美国的东洋钢铁侠
对于三井财团的新日铁公司而言，旷日持久的日美钢铁贸易战，实际上并没有对企业的发展造成明显的影响。在策略上，日本钢铁企业追求的不再是数量的扩张，而是质量的提升，将向美国市场出口的产品转向了高附加值产品，不断强化美国当地的营销网络，树立起日本钢铁产品高质量、高技术的形象。
第一节 铸就日本钢铁力量
l 沦为日本钢铁产业的殖民地
l 没有铁矿资源的钢铁王国
l 突如其来的中东石油危机
l 创造属于自己的生存之道
第二节 新日铁的巴西样本
l 挺进美国的后花园
l 占领巴西产业制高点
l 掀起建设炼钢厂的风潮
l 让巴西冲在对美国最前线
第三节 引领韩国腾飞之路
l 学习日本，从钢铁开始
l 相互持股，构建钢铁同盟
l 各执一词的技术纠纷案
l 你所不知的韩国浦项商社
第四节 中日友好的激情岁月
l 炼铁高炉比中国的大十倍
l 帮助中国建设现代化钢铁厂
l 三井物产扶持宝钢快速成长
l 铁矿石价格的高明玩家
第五节 不一样的海外战略
l 变换马甲，布局澳洲
l 中铝入股力拓遭毁约
l 上海宝钢遵循三井的行动逻辑
l 宝钢与武钢合并，三井跟进
第四章 彩电市场的龙争虎斗
为了规避日美贸易摩擦与国际汇率风险，从20世纪70年代末开始，以三井财团旗下东芝、索尼公司为代表的日本彩电企业，在美国掀起了直接投资设厂的浪潮，疯狂挤压美国本土彩电品牌的生存空间。随着美国电视工厂大量被日本厂商所收购，美国彩电行业实际上几乎都成为了日本彩电公司的分支机构。
第一节 后来者迎头赶上
l 踏上电视新纪元的门槛
l 索尼获得三井的大力支持
l 扭转败局的“特丽珑”
l “二流品”的迅猛崛起
第二节 把彩电卖到美国去
l 索尼绑定“带头牛”
l 全面攻占美国市场
l 美国产业受到了损害
l 谈判桌上的讨价还价
第三节 隐身的日本彩电
l 多方位进入中国市场
l 扶植中国彩电企业
l 把风光让给韩国
l 日企放弃疯狂的投资策略
第四节 反倾销诉讼的幕后推手
l 通过代理商进入新市场
l 中国彩电价格“Very good”
l 是谁策划了反倾销
l 中国企业输在哪里？
第五节 日本已被全面超越？
l 索尼始终占据高端市场第一
l 电视叫什么不重要
l 芯片才是制胜之道
l 最赚钱的不是彩电
第五章 刺刀见红的美日汽车战
美日汽车贸易关系已经陷入“严重失衡”，2015 年日系车对美出口额是美系车对日出口额的49倍之多，日系车占据美国市场近40%的份额，美系车在日本市场占比仅为0.3%。此外，三井财团旗下的丰田在美国的投资金额高达600亿美金，直接解决就业9.3万余人，间接解决的就业人数更是高达40余万人。
第一节 丰田汽车与三井商道
l 三井商道文化的传承
l 不能依赖外国工厂生产
l 显示超凡的魄力和胆识
l 汽车战进入白热化程度
第二节 全面打入美国市场
l 美国市场并不是铁板一块
l 在美国销售，必须在美国生产
l 不放过每一个成长中的市场
l 利用好感遏制保护主义政策
第三节 汽车领域的世纪大战
l 坚决不接受美国的要求
l 隐藏在幕后的谈判家
l 构筑合纵连横的全球化体系
l 丰田惨遭美国“刹车门”迫害
第四节 中国越来越重要
l 轿车项目好像太早了一点
l 借一汽重组，道路豁然开阔
l 丰田章男很喜欢中国
l 丰田通商：各个环节全面开花
第五节 丰田大战特朗普
l 美国总统推特“宣战”
l 敲打还在继续升级
l 丰田第一个表示“不能忍”
l 贸易协定不是终点
第六章 群雄争霸芯片产业
尽管日本封装芯片的全球市场份额已不到10%，但其在材料、精密机械、基础科学上的科研能力堪称世界第一。以三井财团旗下的东芝、索尼为代表的日本芯片企业只是从“台前”走到了“幕后”。 在芯片材料领域，日本企业几乎可以说是一家独大。如果没有日本，全球的芯片制造企业都会无米下锅。
第一节 勇夺世界第一的日本芯片
l 世界消费电子企业的领头羊
l 半导体产业超级联盟
l 取得成本和可靠性优势
l 挑战美国高科技霸权
第二节 新珍珠港事件
l 获取IBM的核心情报
l 掉进FBI设置的陷阱
l 硅谷日本间谍庭外和解
l 开启日美半导体战争
第三节 半导体的明争暗斗
l 美国挥舞“301条款”大棒
l 小题大做的“东芝事件”
l 一面指责，一面赞叹不已
l 被埋没的日本电脑系统“TRON”
第四节 不可避免的日韩大战
l 敌人的敌人就是朋友
l 三星接过东芝接力棒
l 一直都在默默掌控
l 无法完全摆脱对日本的依赖
第五节 三国演义成就东亚力量
l 中国芯片制造的探索之路
l 东芝开启在华半导体事业
l 三星渗透中国完整产业链
l 中日韩上演“新三国时代”
第七章 文化渗透无孔不入
1989年，三井财团旗下的索尼公司收购了美国哥伦比亚电影公司，并将其更名为“索尼影视娱乐公司”。2006年，索尼影业的全球总票房就达到了35亿美元，如果再加上DVD销售和电视版权，索尼在电影领域获得了超100亿美元的收入。短短十多年时间，索尼就发展成为了一个领先全美的文娱品牌。
第一节 动漫王国的文化碰撞
l 《白蛇传》迎战《白雪公主》
l 三井在幕后时隐时现
l 让美国人换个角度看世界
l 索尼牵手三井，拓展海外市场
第二节 任天堂的游戏王国
l 三井帮助淘到第一桶金
l 从山寨游戏机到自主研发
l 有多大风险就有多大机遇
l “差别共存”的全新经营理念
第三节 日本电通：世界的广告之王
l 将市场营销观念引入广告运作
l 具有参与重大事件的商业潜力
l 携手丰田进入中国市场
l 合纵连横的互利共赢关系
第四节 日本拿下好莱坞
l 第一家日美合资公司
l 一波三折的并购谈判
l 日本买走了美国魂
l 索尼编织文化产业帝国梦
第五节 用文化产业打开新市场
l 中国人对日本的时代记忆
l 免费赠送的动画片
l 在音乐上更容易接触日本
l 在中国可谓是名利双收
第八章 不做美国的金融奴隶
“脱实向虚”的美式金融投机，在很大程度上冲击了日本经济的正常发展。同时，以美国为首的西方金融机构大举进军日本，给日本金融业的生存和发展造成极大的威胁。以三井财团旗下三井住友银行为代表的财团金融机构，纷纷开始通过合并形成金融控股集团，提高对外应战能力。
第一节 金融自由化的巨大风险
l 避免成为美国解散的对象
l 逐渐打开的资本市场
l 刺破虚拟经济的泡沫
l 过度金融自由化埋下恶果
第二节 金融联盟势不可挡
l 金融改革和市场开放“大爆炸”
l 三井•住友引领合并浪潮
l 最大金融并购案的背后
l 外资银行被排挤出日本
第三节 收购美国华尔街
l 次贷危机撂倒美国银行
l 日本三井住友心系美国高盛
l “股神”巴菲特的卖力搅局
l 从未停止的拓展脚步
第四节 中日金融合作的蹉跎岁月
l 东亚金融合作的开端
l 亲华日本高官的离奇死亡
l 石原慎太郎挑起外交争端
l 中日关系进入协调的时代
第五节 走进中国的三井樱花
l 在竞争对手中脱颖而出
l 脱离中国市场是不可能的
l 向市场的广度和深度布局
l 为中国企业架起合作桥梁
第九章 能源争夺永无止境
以三井物产为首的日本综合商社不是页岩气的直接使用者，却深入渗透进美国页岩气产业的每个领域。它不仅为日本能源供给多元化战略找到了新的突破口，而且成功杀入“美国页岩革命”的核心领域，努力掌控页岩气深加工的整条产业链，成为了巨大受益者之一。
第一节 觊觎石油资源的特殊使命
l 在中国东北寻找油矿
l 触犯了美国忍受的底线
l 政治友好是能源合作的基础
l 东南亚：日美博弈的新战场
第二节 东海的纷争与迷局
l 美国“拉拢”日本共同开发
l 中日积极开启合作之门
l 中美达成开发东海协议
l 同中国进行坚韧不拔的谈判
第三节 三井对伊朗情有独钟
l 这样的诱惑实在太大了
l 不接受美国的经济制裁
l 两伊战争，断送最后的希望
l 日本油轮遭遇“可疑”袭击
第四节 “页岩气革命”的大赢家
l 美国“能源独立”催生新商机
l 日本能源战略的优秀执行者
l 掌控整条页岩气产业链
l 至暗时刻前的全面撤退
第五节 日本光伏引领世界
l 三井物产响应“阳光计划”
l 日企结盟共建，抢食全球商机
l 日本要求的是全产业链竞争
l 共同开拓第三方市场
第十章 产业就是脊梁
在经历了股市和房市的双重虚火之后，日本正是依靠着三井财团强大的体系支持，基于产业链发展进行合理布局，而不盲目追求利益，真正把资金和资源投入到那些投资回报慢，但附加值高的高精尖行业。可以说，日本“逝去的二十年”正是其完成经济转型、产业升级、苦练内功的二十年。
第一节 三井创立“产商融”体系
l 将民营经济摆在核心位置
l 结束与政府的旧关系
l “产商融”结合的财团体系
l 三井财团不是只有三井
第二节 师夷长技以制夷
l “山寨”是一种强大的商业模式
l 奉行政府提出的“模仿战略”
l 有日本特色的“世界工厂”
l 让别国做外壳，日本来做内芯
第三节 “日本第一”并非空穴来风
l 快速崛起的经济猛兽
l 早已空心化的美国制造业
l 倒逼之下的日本产业升级
l 中国更须向日本学习
第四节 潜行的军工王者
l “军民融合”越来越深藏不露
l 结合日美最高科技的战斗机
l 波音787：日本的准国产客机
l 财团助力日本航天大国梦
第五节 知识创新”力压群雄
l 向“知识产权立国”战略转移
l 警惕“贼喊捉贼”的行为
l 知识共享，收入创新高
l 发明创造要能转为生产力
【作者简介】
白益民
中国战略经济学家
中国产业经济学家
国际商战情报专家
财团模式实战导师
1993—2005年就职于日本三井物产株式会社（中国）有限公司，从事国际贸易与投资业务；2006年创建了“白益民产业经济研究所”，率先提出“东方经济学”理念，并陆续出版揭秘日本财团商战模式的畅销书《三井帝国在行动》、《三井帝国在布局》、《三井帝国在暗战》，引起中国经济界和企业界对日本商社和财团模式的广泛关注和研究。
2008年至今，先后担任《环球财经》编委，CCTV经济频道顾问，社科院全国日本经济学会理事，大庆市经济顾问，国资委研究中心经济顾问，世界500强民企首席战略顾问，中国投资协会新基建专业委员会副会长；2018年完成“财团商道”系列4部文集出版；2020年启动“三井帝国”、”三井商道”系列书籍的后续出版工作。
白益民产业经济研究所
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