早在公元前4世纪,古希腊哲学家亚里士多德提就出了对于南极大陆的猜想。他在著作《天象论》中提及了“Antarctic region”的概念,并把它称为“未知的南方大陆”。
随着大航海时代的来临,无数的远洋探险家探索着世界的南部边界。1772—1774年间,英国航海传奇人物詹姆斯·库克(James Cook)三次进入南极圈,在航行中见到了许多冰山。但遗憾的是,他未曾见到南极大陆本身。
1895年,第6届国际地理大会于在伦敦召开,大会认为地球上大部分地区已经探索完毕,只剩下南极大陆还未被征服。
此后,各国之间展开竞赛,目的是争取最先抵达南极点。20世纪第一个十年,英国、德国、瑞典的探险队纷纷踏足南极。
1914年,英国探险家欧内斯特·沙克尔顿(Ernest Shackleton)爵士在听闻挪威探险家罗尔德·阿蒙森成功抵达南极点后,决心发起自己雄心勃勃的探险,计划穿越南极大陆。
在英国学术界和军界的支持下,1914年8月8日,沙克尔顿带领着27名船员,69只雪橇犬和1只叫“花栗鼠夫人”(Mrs. Chippy)的公猫,登上“坚忍号”(Endurance),从英国普利茅斯港出发,驶向南极。
出发前几天爆发了第一次世界大战,沙克尔顿曾主动提出留下为国效力,但当时担任英国海军大臣的丘吉尔回复说:继续(Proceed)。
“坚忍号”原名“北极星号”,是一艘长144英尺(约44米)的三桅木船,由挪威一家造船厂用栎木、枞木、橡木等建造,受撞击能力强。
沙克尔顿将其购来用于这次南极之行,并用“坚忍制胜”的家训,将船重新命名。
1914年的最后一个月,“坚忍号”向着威德尔海较高的纬度驶去。这是世界最偏远,拥有最恶劣环境的危险海域,面积超过260万平方公里,四处冰山,强风劲吹。沙克尔顿称之为“全世界最糟的海”。
虽然此时已是南极的夏季,但到处是浮冰,碎小的浮冰在狂风“驱赶”下很容易便聚在一起,将海面冻结。“坚忍号”在浮冰区航行,越往南走越困难。
1915年1月18日,“坚忍号”被海冰冻住无法动弹,虽然瓦瑟尔湾的海岸已经在望,但是只能随浮冰向北漂流,离目的地越漂越远。
在接下来的10个月里,队员们屡次尝试铲除冰块,帮助“坚忍号”从坚冰中脱困,但都无功而返。
尽管前行受阻,但此时队员们还相当乐观积极,船上温暖安全,他们也尚有充足的食物储备。
沙克尔顿为队员们安排了诸多消遗,他们在船上理发、打牌、演奏音乐,甚至还举办了足球比赛和狗拉雪橇比赛。
沙克尔顿满脸沧桑,他每天都要想办法走出困境,筋疲力尽却毫无进展,但他依旧面带微笑,为的是让大伙看到希望。
10月26日,船开始下沉,海水涌入船内,第二天沙克尔顿下令弃船。
1915年10月27日,在被南极威德尔海的浮冰围困281天之后,“坚忍号”再无回天之力,彻底被浮冰击垮。11月21日,“坚忍号”完全沉入海底。
他们在附近的浮冰上安营扎寨,在通讯断绝、粮食耗尽、气温低达零下57摄氏度的恶劣环境下,开始了艰难的生存挑战。
沙克尔顿果断放弃了穿越南极大陆的梦想,如何让全体队员一个不少地活着回家,成了他当下最大的愿望。
为了活下去,他们靠猎杀企鹅或海豹果腹。
但冰上的猎物越来越少,为解决食物危机,沙克尔顿不得不下令分批杀死雪橇犬。他们忍痛将朝夕相处的狗逐个带到冰山背后用手枪射杀,最后连猫也没有逃过被枪杀的命运。
1916年4月9日,浮冰彻底碎裂。他们结束冰上生活,分乘从“坚忍号”上抢出的3艘救生船,在满是浮冰的大海中,划向南极半岛东北部的象岛。
这是一座除了企鹅海豹海象只剩冰雪峭岩的荒芜孤岛,是他们497天来第一次踏上陆地,但这只是一个暂时落脚的地方,他们并没有脱离险境。
4月24日,将22名队员留在象岛由副队长怀尔德负责,沙克尔顿带着其他五个人组成敢死队,驾着一条仅6.8米长的救生艇“詹姆斯·凯尔德”号,只带着一个月的干粮,赶赴800英里(约1300公里)外南乔治亚岛上的捕鲸站搬救兵。
小船在与风浪的搏斗中先后失去了海锚与舵,6人小队也被极寒与伤痛推到了崩溃的边缘。
这段旅程是人类历史上最伟大的小船航行之一,它被后人称为“詹姆斯·凯尔德号之旅”。
历经16天的地狱航行,他们在风暴中强行登陆南乔治亚岛,在极端天气下徒手翻越被冰雪覆盖的南乔治亚山脉,不眠不休走了36个小时,终于在1916年5月20日,在最近的斯特罗姆内斯捕鲸站得到帮助。
解救同伴的过程并不顺利,前后共经过四次尝试,直到智利政府伸出援手,让沙克尔顿驾驶 “耶尔乔号” 蒸汽小船登上营救之路。
1916年8月30日,“坚忍号”上的28人全部获救,当他们抵达智利时,受到了盛大欢迎。此时,距“坚忍号”从英国出发,已经过去了765天。
获救之后,沙克尔顿依然对南极意难平。1922年,他再次前往南乔治亚岛,准备启动新的南极远征。可惜的是,就在出行前一晚,他因心脏病发作,在睡梦中去世。
在历史上,从没有一个人像沙克尔顿这样:他每一次的探险都没有达到目标,在某种意义上都是以失败告终,而他的影响力却极其深远。
百年后,2022年3月,“坚忍号”在距离她最后沉没的位置6.4公里处被发现。
她静眠在3008米深的海水中,除了当年的挤压破裂,船体保存近乎完美,Endurance 这几个字母依然清晰可见。
坚忍号是历史遗址和纪念碑,受到南极条约体系所保护,沉船所有部件及文物都完整保留原状,没有做任何形式的打捞。
2024年11月1日,由国家地理出品,金国威、伊丽莎白·柴·瓦沙瑞莉、娜塔莉·休伊特联合执导的纪录片《坚忍号》上映,犹如一部时光机,带我们重温110年前的那场惊心动魄的极地探险。
“坚忍号”并没有完成横穿南极大陆的目标,但这次航行却被誉为“伟大的失败”,永留极地乃至人类探险史册,整个过程始终闪耀着人性的光辉和探求未知世界的决心。
一百多年过去,如今南极不再“难及”,赞那度特别推出庞洛南冠号12天11晚南极冰封奇迹之旅,登上庞洛南冠号,带你直抵世界尽头的冰雪秘境,开启前所未有的极地探险旅程!
世界边缘,极致之美
作为最晚被发现的大陆,南极孤傲地立于地球最南端,她的壮美与脆弱并存,被誉为地球上最后一片净土。
纯净的空气、迷人的冰川、旷世的宁静、可爱的生灵......让南极成为无数旅人渴望抵达的秘境,因为她的存在,也让所有其他的旅行都成了一种庸常。
在不一样的季节,南极的风景也大不相同。每年的11月到第二年的2月是南极旅行的黄金时间。
赞那度庞洛南冠号12天11晚南极冰封奇迹之旅的出发日期为:2024年12月22日、2025年1月29日、2025年2月8日、2025年11月22日、2026年1月18日、2026年1月28日、2026年2月7日,每个月,你都能看到独一无二的南极风景。
12月——此时南极已进入盛夏,大部分时间,这里一片阳光灿烂。飞翔的信天翁和慵懒的海豹尤其喜欢沉浸在暖阳之下。每天20多个小时的日光,为你提供了更多的登陆机会,可以尽情探索南极大陆。
1月——南极依旧温暖,这时,你将能看到无数企鹅小宝宝孵化出来的样子!
和他们一起来到这个世界上的,还有同样可爱的海豹小宝宝们!
当冰开始渐渐消退,冲锋艇探险也能走得更远了,现在就是探索边远冰山的绝佳时机。
2月——这是观鲸的最佳季节,你将有更高的几率近距离观赏这一壮观的巨大生物。有时,天空会变得清澈而透明,与冰川、陆地的颜色一起交织成一首梦幻的色彩进行曲。
庞洛邮轮南冠号(L'Austral)是新型五星小型奢华极地邮轮。
2011年5月下水首航,2012年为了统一服务标准重新装修,此后每年均作较大的整修和升级。
南冠号排水量10944吨,载客量200人,特别装配劳斯莱斯平衡翼,最大限度降低晕船的可能性。
南冠号是法国著名设计师 Jean-Philippe Nuel 的杰作,设计装饰处处精致,同时也带着法国迷人的自由随性。
南冠号使用环保的船底涂层,用动态定位设备取代传统的抛锚停船,这些只是为了减少对海床的破坏,24小时开启水下光学检测避免撞到鲸鱼等海洋动物。
南冠号还配有安静、节能的电子推进系统,柴油发动机使用的船舶专用柴油重量轻且污染少,每小时巡航时速高达16节,可以加速我们通过德雷克海峡的时间,减少晕船的苦恼。
船上客舱室内面积(含阳台)最小都是22.5平方米,宽敞舒适,均设有180度观景阳台,配备超大落地玻璃门。
室内色调、配饰以及床品等都经过精心设计和挑选,呈现独特的优雅和私密感,让你有一种身处自己私人游艇的错觉。
船上有法国人引以为傲的餐饮服务,可以在休闲的半露天场所一边欣赏壮丽的海景,一边品尝法国米其林大厨制作的美味大餐。
剧院位于四楼,晚间会安排精彩动感的歌舞剧,陪伴你度过每个曼妙之夜。
室外泳池位于六楼,池畔有露天酒吧,可以在此畅泳,或者享受美酒与美景。
此外,水疗、健身房、图书馆、精品店、儿童俱乐部等一应俱全,满足你的奢华极地假期需求。
南极旅行管理机构规定在南极同时在岸人数不能超过100人,载客量为200人的南冠号,所有客人每次可以同时下海登陆和巡航 (100客人登陆、100客人巡航),约1.5小时轮换。
如天气条件允许每天上、下午均可下海登陆和巡航各1次,每天可进行2次。
行程也配备了专家学者随团,包括极地探险家、航海家、历史学者、地理和地质学家、冰川学家、大气物理和气象学家、海洋生物和鸟类专家、环境保护学家等,与你一起探索这个与众不同的神奇之地。
每天,船长和探险队长将根据冰况,推荐乘坐充气冲锋舟出海或登陆徒步,以探索南极半岛的无限宝藏。
冰川、浮冰、平顶冰山、直入大海的山峰、火山海滩、科研站、迷人的海湾以及捕鲸业的遗迹:这些南极的面貌可能会在一种静谧而超现实的气氛中展现在面前。
【含】庞洛南冠号南极11天10晚船票及港口税
【享】登船前一天前往酒店的班车接送
【住】布宜诺斯艾利斯索菲特雷科莱塔五星级酒店1晚高级客房住宿
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【机】布宜诺斯艾利斯至乌斯怀亚往返经济舱航班(含税)
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