狮子洋畔，碧波荡漾，两岸绿树成荫，一排排白色的墩柱宛如一列整齐的卫兵，洁白如玉。狮子洋通道的施工现场正在紧张浇注中，工人们干得热火朝天，技术员王皓更是盯得仔细，呢喃着：“这是第152根墩柱……”
由公司承建的狮子洋通道T10合同段主线长2.652千米，包含全线唯一一座可使上下层高速车道相互连通的虎门港互通。作为公司施工的首座双层特大桥，全线共设有529根墩柱，包含18种墩柱形式，墩柱质量成了重中之重。
“这个月我们打的墩柱，一个个‘颜值’都挺高，但开始的时候，它们可还有点‘糙’呢。”王皓挠着头说道。王皓所谓的“糙”，其实是指墩柱的外观质量存在对拉杆孔洞修补导致出现的色差、蜂窝、麻面等“惯性病”。为了打造“高颜值”墩柱，项目部可下了一番苦心。
当初，为了防止墩柱模板在浇注时发生移动或变形，项目部采用对拉杆穿过模板内外的施工工艺。“但这工艺浇注完后，会留下孔洞需要进行修补，如果处理不当，就会出现漏浆、色差、破损、裂纹等问题，严重影响墩柱外观质量。”技术员崔嘉政指出了问题所在。
发现问题，就要快速解决问题。项目部不仅组织质检部、试验室、工程部等部门，就提升墩柱“颜值”开展了大讨论，还成立了墩柱承台技术突击队，进行浇注线外试验墩。经过反复试验论证，决定将对拉杆加固模板变更为抱脚无对拉杆加固形式。
这一变化犹如给墩柱模板穿上了一件无缝的“紧身衣”，通过拧紧模板之间的连接螺栓和模板的紧固拉杆，模板就像拼装积木一样紧密贴合，无需在模板内部设置对拉螺栓。同时，通过增加模板的刚度，在混凝土浇注过程中，模板不会发生变形，从而提升了墩柱表面的平整度。采用这种工艺后，无需人工二次修饰，消除了对拉杆孔修补的痕迹。
“这下好了，问题都解决了！”当突击队满怀期待拆除模板的时候，却发现墩柱出现了少量“蜂窝”和气泡，在现场一直“泡”着的孔维浩表示，他绝对不会满足于现状。联合突击队共同进行“头脑风暴”，分析出产生气泡的主要因素为混凝土振捣和脱模剂。
说干就干，不放过任何可行想法。“振捣时一定要做到快插慢拔”“在灌注上一层混凝土时，要将振捣棒插入下一层混凝土内5到10厘米左右”“振捣时间因情况而异，经验时间也不同”……经过反复试验，振捣规律被大家摸得清清楚楚。同时，突击队通过多方比选试验，最终选取一款脱模后表面光滑平整的脱模剂。“太棒了！墩柱上的气泡和‘蜂窝’消失不见，‘颜值’又上升了一个高度。”王皓激动地说。
经过一系列的“美颜”措施，脱模后的墩柱摸上去光滑如玉，墩柱质量也在全线高居榜首，赢得业主高度赞扬：“你们的墩柱真的挺美，质量也很过硬，给你们点赞！”
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李国庆
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素材｜狮子洋项目部
供稿｜李国庆、崔嘉政
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