聚势·破卷丨新能源“后50%时代”，日系将何去何从？东风本田打算这么做
汽车
2024-08-12 17:42
河南
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中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8月8日发布数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。这预示着中国新能源车市正式进入“后50%时代”。而复盘“前50%时代”，不难发现合资车企由于转型迟缓，丢掉了不少市场份额。按照一场全程马拉松来看的话，相当于前半程被甩在了身后。不过，前段时间汽车情报新媒体刊发了上汽大众的新能源转型策略，展示了这家合资新能源“优等生”的些许转型经验和初步成果。不少业内人士直呼合资接下来要奋起直追了，好戏即将登场。与此同时，不少小伙伴对于同为头部合资力量的日系品牌表示关心，其新能源转型到底进展到了哪一步？毕竟日系合资车企有着深厚的造车功底和技术积累，不少消费者至今还没买新能源车，其实就在等日系出牌。带着广大网友的疑问，前段时间我们和东风本田高管进行了一番交流，以下为整理的访谈干货。![]()
坚持长期主义，积极布局新能源赛道2024年，中国汽车行业尤其是新能源汽车领域的内卷化愈演愈烈，不少头部自主车企高管在访谈中一致表示要坚守长期主义，即关注未来、注重长远利益而非短期收益的思维方式和行为准则。有道是英雄所见略同，在这方面东风本田与之有相同观点。该东风本田高管也表示虽然上半年车市内卷和竞争是主旋律，但总体而言东风本田坚持长期主义发展的战略不会变，坚持“以用户中心”的初心也不会变。4月16日，Honda中国在北京正式发布了全新电动品牌——“烨”，该品牌专为中国市场推出。发布会现场还展示了三款“烨”品牌全新车型，分别为 “烨 S7”、“烨 P7”以及“烨 GT CONCEPT”。4月25日开幕的北京车展，东风本田全新新能源汽车品牌灵悉的首款车型——灵悉L面向公众首发亮相，这次带来的是接近量产状态的灵悉L原型车。6月25日，东风本田纯电猎装轿跑——猎光e:NS2正式上市。该车由本田的中国本部团队研发打造，整车采用大胆前卫的设计主题，同时在智能座舱、智驾辅助层面也针对中国市场进行升级，被视为东风本田对探索“新合资模式”的落地。在全面布局新能源汽车的同时，东风本田守住了燃油车市场份额，顶住了行业内卷压力。从直观的销量数据来看，主力车型CR-V上半年的累计销量为8.89万辆，思域的累计销量为5.98万辆，继续保持细分市场领先，稳住了燃油车的基盘。![]()
以技术为驱动，多领域全方位发力在上半场稳住局面后，下半场东风本田将如何出招，公众对此更为关注，毕竟下半场的竞争激烈程度远超你我想象。对于此，该东风本田高管提到其三大新能源品牌将共同发力，即上面说到的“烨”品牌和东风本田旗下灵悉品牌的首款车型，以及刚发布的猎光e:NS2将在今年下半年正式与消费者见面。等到三大品牌的三款纯电新车凑齐，东风本田将成为合资品牌里含“电”量最高的车企之一。除了产品阵营逐渐丰富外，东风本田还将坚持以技术为驱动，在这方面重点介绍了其在混动技术领域的布局。作为电驱混动的开创者，东风本田e:HEV强电智混在混动技术领域首屈一指。高效的发动机、电机驱动为主的工作环境、更精准的控制算法是这套系统的三大亮点，兼顾了节能和性能，满足用户对于高续航、高性能和低能耗的实际需求。与此同时，在智能化技术方面，本田最为先进的Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技，也将陆续搭载到新车型上，提高东风本田车型的智能化程度。以往日系车在智能化方面或许步伐相对慢一些，但能看到现在正在迎头赶上。值得一提的是，为了灵活应对市场需求及环境变化，东风本田打造了全新的新能源智能工厂，加速推动“智电”转型。据悉，该工厂将在今年下半年正式投产，届时将提高东风本田角逐新能源市场的竞争力。![]()
有效求新求变，坚定与用户在一起无论是各大主机厂高管亲自下场拍视频开直播抢流量，还是每周发一次销量排行榜，亦或是发布会各种惊人言论，似乎都在告诉我们，当下车市的营销环境发生了翻天覆地的变化。对于合资车企来讲，虽然其有着扎实的造车功底以及领先的品控水平，但在营销端明显不像新兴势力那样会包装自己，从而在舆论端丢掉了话语权，这也是当下合资车企市场份额丢失的原因之一。不过，对于此该东风本田高管却敞开心扉，表示时代在变，用户在变，东风本田的沟通方式也必须求新求变，只要是有效的形式，东风本田都会勇于尝试。比如营销模式上，东风本田进行了革新，当下其正在构建新媒体矩阵，通过多平台扩大品牌和产品认知。与此同时，东风本田也在加速私域触点布局，开展直面客户的用户运营体系建设。而在用户运营创新方面，基于“以用户为中心”的理念，东风本田围绕“本家”用户品牌开展全年营销活动，坚定地与用户想在一起、玩在一起、乐在一起。【结语】综合上述内容来看，东风本田在稳住燃油车基本盘的同时，在新能源这条赛道加速奔跑，并且在混动、智能化、营销模式以及用户运营等方面做到了与时俱进。就中国车市是一场没有尽头的马拉松长跑来看，笑到最后一定要靠长期主义，而东风本田眼下无疑在做这件艰难但有意义的事。不妨多给其一些时间，相信届时会交出一张不错的答卷。
