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据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%；1-5月份累计销量807.3万辆，同比增长5.7%。
在厂商销量排行榜上，比亚迪以268,226辆的销量位居榜首，市场份额为21.5%，同比增长33.4%。同时预计6月份比亚迪还将有新突破，因为比亚迪在5月底，发布了另外两款更具市场“破坏力”的新车秦L DM-i和海豹06 DM-i。虽然目前官方没有正式公布秦L DM-i和海豹06 DM-i的订单情况，但从侧面其实已经透露过两款新车都将大爆的意思。6月5日，比亚迪集团公关部总经理李云飞曾在直播时表示，秦L和海豹06的订单量很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。
除比亚迪外，还有三位来自中国自主品牌进入榜单前5名，分别为吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车。其中，吉利汽车在5月份的销量达到了12.4万辆，同比增长了31.6%，位居第三位，主要得益于吉利新能源产品的多点开花，其中极氪品牌在5月份的销量达到了18616辆，创造历史新高。同样得益于新能源产品的还有长安汽车，在5月份的销量为9.6万辆，同比下滑了12.7%，位居第四位。
奇瑞汽车则在5月份位居第五位，销量为8.9万辆，同比大涨59.3%，成为销量排名前十的品牌中增幅最大的车企。而如今奇瑞汽车之所以保持较高的增幅，同样得益于新能源产品销量的提升，另外，奇瑞汽车在出口市场的表现同样不俗。
德系方面，一汽大众继续排名第二位，并且一汽-大众是入围榜单前十中跌幅最严重的车企，同比下滑17.5%至12.4万辆，市场份额也降至7.3%。上汽大众则跌出前五，5月份以8.4万辆的销量排名第六位，同比减少11.9%。南北大众两家5月合计销量20.8万辆，依然不敌比亚迪汽车。
日系品牌方面，5月广汽丰田、东风日产销量分别为7.0万辆和6.2万辆，分别同比下滑10.2%和0.9%，分别位列第七、八名。而一汽丰田、广汽本田和东风本田均无缘榜单前十。
5月，新能源汽车市场保持增长态势，新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%，远超合资与豪华品牌。
不过，新能源汽车出口在5月出现下滑，出口量为9.4万辆，同比下降4%，环比下跌18.8%。这是自4月以来，新能源汽车出口在年内连续第二个月出现同比下降，且下跌幅度持续扩大。下滑原因主要是由于欧洲市场反补贴调查及关税增加给中国新能源车出口带来了挑战，但凭借技术和产业链优势，中国新能源车出口长期向好的趋势不变，并有望在克服难关后于欧洲市场重拾增长。
看回5月新能源车企榜单，毫无悬念依然是比亚迪断层式领跑，吉利汽车位居榜单次席，5月新能源车零售销量为5.6万辆，同比大增148.3%。特斯拉中国市场紧跟其后，五月销量5.5万辆，较上月增长77%，同比增长30%。
长安汽车和上汽通用五菱新能源5月零售销量均超4万辆，分别以4.9万辆和4.2万辆的销量排名第四和第五位，二者也均实现了同环比双增长。
另外，广汽埃安、理想汽车、赛力斯汽车和奇瑞汽车的新能源零售销量均超过3万辆，排名第六至第九位。其中，排名第六的广汽埃安是榜单中唯一一家零售销量同比下滑的车企。
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