今年的自行车市场足够卷，在4月底，来自中国广东的特稳科技发布了旗下的第一款全新公路车——VOOK ONE，堪称逆天的性价比和全国产化也在发布之初就足够吸睛，火锅经过一段时间的试骑之后为大家分享使用体验。
关键词：3998元 8.3kg 铝架碳叉 13速的公路车——VOOK ONE
全面国产化
众所周知，自行车的全产业链几乎已经都在国内了，除了生产之外，设计和制造国内也已经在逐渐追赶，这次的VOOK ONE也实现了全国产化的配置，包括套件也是来自IPK ANSWER 13速。
外胎则是采用了朝阳的28C ARISUN外胎，搭配了70克的轻量化内胎。
剩下的把组、轮组、车架组都是来自VOOK团队以及THE ONE品牌（熟悉情况的车友其实都知道是一家人）。
此外，前叉采用T700碳纤维打造，车架采用了优质的6069铝合金，三抽管工艺，也就是说铝架+碳纤维前叉。
从之前的官方宣传材料我们就能看出这台车的完整介绍。
开箱+实称
如果购买这台车，基本也已经免去了用户大部分安装的难题，基本只用调整一下把组的角度以及安装座管和调整坐垫即可，就是巨大的箱子涉及到高昂的快递费问题。
随车附带了基本的反光板等配件，原车自带了平踏的脚踏。
火锅的尺码的L，不带脚踏的重量是8.5kg，带上原装脚踏的重量为8.8kg，对于铝架车来说这个重量非常优秀了！
几何与尺码
共有49-58五个尺码，具体几何图如上，J为跨高，整体的STR值都非常友好，最小码也有1.47，最大码更是达到了1.56，后下叉的长度都在420-425mm，轴距都很长，偏稳定，整体评价就是一个典型的耐力几何公路车，对于新手入门来说再合适不过。
细节介绍
首先是把组部分，虽然现在全内走和一体把是潮流，然而火锅依然坚定的认为，全内走和一体把通常只适合于比较资深或者已经找到合适设定的用户，在相对价格较低的车上使用这些元素是为了高端而高端，而VOOK ONE并没有去赶这种时髦，传统的圆管型带来了比较好的刚度与舒适度体验，同时也很轻量化，更重要的是方便更换，即便购买了整车设定不合适的情况下也可以通过一根4mm的内六角直接进行拆装。
整车的装配也比较讲究，在工厂装配中，变速线和油管的整理细节很好，使用热缩管固定，手感也很不错。
涂装设计简洁明了，经典的黑白灰三色色块拼接，同时有不少小细节在车身上，火锅个人非常喜欢这种设计。
轮组为30mm框高1630g六培林直拉扁辐条，24辐条双交叉1:1编法，刚度和强度都不错，作为碟刹的铝轮能有这个重量，搭配这个价位的整车上，还能挑剔什么呢？也只有日后升级可能需要替换吧。
整车惊艳的地方在于搭配的顺泰和特稳共同研发的13速套件，由于是单盘的设定，所以变速逻辑依然是顺泰的DOUBLE TAP变速逻辑，左手的拨杆仅负责刹车，右手的手变负责加减档，对于蓝厂的用户来说需要简单学习一下即可，变速的精准和流畅程度可以说在这个价位非常惊艳了。
手变的胶套采用了比较粗犷的防滑纹路，油缸的大小和握持感受还算不错。
封闭气动盘片出现在一个不到4000的整车上确实有点低价高配的感觉了，当然由于是单盘设定，所以盘片的变速性能不太需要考虑，52T的齿数对于新手来说可能有点略大，此外，这个盘片也仅限13速使用。
ANSWER后拨配备导板稳定器，同时也搭配了另一个“超标”产品——封闭版本的大导轮，或许特稳想用这种方式告诉大家，造型不是问题，这何尝不是一种工业克苏鲁呢？
UCI送测了，这台车可以去比UCI赛事，不知道什么时候会见到它上场。
另一个比较出众的地方就是卡钳和碟片了，卡钳本体由CNC制造，两片式分体结构，碟片也是六钉超轻，外观如果乍一看非常像玛古拉搭配了Trickstuff，经过实际使用，这个组合制动力也绝对在水准以上。
还有就是随车附带了一个4mm的内六角，会经常调整或拆装的螺丝均为4mm规格，从桶轴里拔出这根扳手，就能完成绝大部分需要动内六角螺丝的操作，新一代的CANYON AEROAD也有类似的设计，这又一次展示了VOOK对这台车在细节上的用心。
坐垫则是类似闪电POWER MIMIC的造型，短鼻设计的适配面更广。
下管处有产品的国标以及设计制造信息。
13速的飞轮具体齿数为11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-33-39-45T，409%的超大齿比，当然具体的体验还要结合牙盘齿数来看。
骑行体验
一个重要的骑行体验点在于陡坡的爬坡，火锅在10%-12%的爬坡中用到了最大的飞轮，需要保持180w以上的功率（大约2.5w/kg）的状态才能维持基本的速度不至于停脚，所以52T-45T的齿比为1.16，大约等于34T牙盘搭配30T飞轮，对于大多数爬坡其实是够用的，当然如果再增加50T的牙盘选项可能会对一些新手更友好。
此外，在爬坡中，VOOK ONE的刚度表现令人惊喜，轻量化的同时也保证了相当的刚度，同时由于整车较为优秀的重量，骑行的感受甚至超越了一些入门的碳纤维车型。
搭配了28C的轮胎，对整车的路感提升有很大的帮助，即便是铝合金的车架以及座管都不会感觉到非常颠簸，但是把组是铝合金的组合，所以还是有些震手，建议使用手套。
制动系统的感受也是这台车最越级的体现，抛开刹把的感受，制动的感受甚至可以接近蓝厂105的水平，当然如果结合整体的变速还是有一定差距。
总体而言，VOOK ONE给用户的感受绝对是超越这个价格的水平，如果说要找一些不足可能就是一开始的交付时间以及供货问题。
解决好品控以及供货，3998的价位，这台车堪称无敌的存在。
如果你不追求所谓的全内走、一体把、气动造型，选择一台合适的几何以及耐骑的车，VOOK ONE绝对是非常合适的存在。
3998元带给用户越级的体验，极致的性价比可能就是这台车的意义所在。
你会考虑吗？
第一梯队水平的公路车？轻快？舒适？独特？——SEKA Spear
