东川铁路南起小新街，北至东川区，途径寻甸县、东川区，管内正线96.36km、站线10.59km，正线道岔29组、站线道岔41组、桥梁77座、隧道24座、涵洞239座。
让我们一起走进东川
从设备概况、地质、水文条件
及防洪特点等
了解东川铁路防洪的重点难点
东川区位于云贵高原边缘，山高谷深，沟壑纵横，发育有100余条不同类型的泥石流沟，被称为“泥石流天然博物馆”。
东川铁路作为60年代修建的矿山专用线，由于建设年代早，受建线时条件所限，造成高堤深堑，桥隧相连，加之线路行经小江断裂带，地质构造活跃复杂，特别是天生桥至东川区间，年降水量大，抗洪能力薄弱，一直是段防洪抗汛的“主战场”之一。
全线共有Ⅰ级防洪地点11处，Ⅱ级防洪地点4处，Ⅲ级防洪地点23处。
赶集、放牧、农活等是常态。由于东川铁路跨越寻甸县、东川区，铁路穿越村庄、峡谷、运行区段道口、非法通道较多，村民进行农活、赶集、放牧、机动车通过道口等频繁，这给铁路运输安全增添较多不安全外部因素。
加之天生桥至东川区间通信信号不良，大多数区段交通不便，汛期抢险人员、机械难以依托地方力量，开展抢修困难重重。
泥石流、滑坡、落石等水害典型。2019年至2023年五年时间，天生桥至东川区间累计发生水害124件，影响行车水害73件，其中边坡溜坍33件、落石上道13件、水淹道床20件、泥石流上道7件，共计中断行车38天17时21分。
今年以来，东川铁路累计发生水害24件，中断行车35小时18分钟。其中我段申请天生桥至东川区间临时停运44次，期间发现并处置水害11起。
段严格落实“拦、扣、停”“防、避、抢”措施，紧盯铁路沿线周边地质脆弱、危岩落石、山体滑坡、泥石流等水害隐患，以警为令，严格落实添乘检查、雨中雨后设备巡查、网格化以守代巡等措施，确保关键处所守得住、看得牢，牢牢掌握防洪主动权。
严格落实封锁开通后首列添乘及天生桥至东川区间趟趟添乘检查制度，通过对崩塌落石、边坡溜坍、路堤垮塌等风险地段制定相应的检查措施，做到“不放心处主动检查到位、没把握处主动看守到位、各种风险主动防备到位、有险主动靠前指挥到位”。在天生桥至寻甸、塘子至小新街区间开展成段换轨换枕施工，有效增强设备抗洪能力。
段强化路地联防，积极沟通联合地方相关部门，深入周边村庄、校园开展爱路护路宣传教育，鼓励发动群众发现险情及时主动上报，确保行车安全。
持续开展危石排查及清理工作，充分利用秋冬有利时机，积极开展坡面杂灌和排水设施清理、危树处置等工作，扎实推进防洪“三项基础”工作，累计搜山扫石18.18万平方米。
今年10月以来，集团公司对东川线运输生产组织调整后，列车运行趟数及牵引重量有所增加，段强化安全管理，结合塘子线路车间实际，详细制定“不撞、不脱、不伤”的“三不发生”安全卡控措施，坚决确保运输安全稳定。
回顾东川线防洪工作
所取得的成绩关键在于
组织领导有力 排查整治扎实
制度措施全面 准备工作充分
落实人防、物防、技防到位
全段上下
将认真总结经验教训
做好各项工作安排部署
紧盯铁路沿线周边隐患
采取巡查、看守、重点评估等手段
止患于细微 防患于未然
坚决实现段第14个防洪安全年目标
昆明工务段融媒体工作室
图片 | 马昭稳 张祖斌 杨伟 马祥
编辑 | 李蒙 赵超
审核 | 贾丽娜 马顺英
点赞
分享
点个在看吧
