像储女士这样，通过新昌公安打造的“浙里报废”平台完成上门回收车辆服务的，目前已经超过52万次。“浙里报废”为群众和企业开辟出一条高效便捷回收换新的新通道，也将车辆报废回收流程推进了大数据升级赋能的“快车道”。
今年4月，一辆在杭州市拱墅区沈塘桥19弄停放了7年的“僵尸车”，因废弃太久、车内长草高过座椅，一度引起公众热议。随着社会发展，越来越多的“僵尸车”正在蚕食城市的公共空间，逐渐成为一种新型城市垃圾。“僵尸车”不仅占用了本就紧张的公共停车资源，还会带来安全隐患。
对于已经达到报废标准的车辆，为什么很多车主宁愿弃之不顾，也不愿意进行报废处理？据有关部门分析，对车辆报废重要性认识不足、手续繁琐、回收残值低等是主要原因。
影响报废车回收行业正常发展的，还有报废汽车黑产链。一些没有资质的“小作坊”违法回收、拆解报废汽车，由于缺乏环评手续和环保设施，不规范拆解产生的车辆废油、废水、废气，容易造成严重的环境污染；篡改机器信息、简单修复后“以次充好”售卖零部件的行为更是直接损害消费者权益，带来极大的安全隐患。
“浙里报废”平台正是针对这些亟待解决的难点痛点，在“车辆报废一件事”改革的基础上迭代而生。10余个部门200万余条数据接入、9大应用场景的打造，大数据的赋能，带来的是报废车上门回收更加省时省力、回收企业同台竞价提供更多选择、车辆以旧换新补贴申领进一步提速，更是从根本上抑制了黑产链的发展。
政务服务改革每迈出一小步，都是实实在在服务群众的一大步。“浙里报废”把车辆报废换新这件“小”事做得更方便、更高效、更透明，真正做出了惠及企业和群众的“大”成果，解决报废车辆难以“优雅退场”的痛点问题。
来 源 | 平安时报
编 辑 | 蔡天德
责 编 | 杨 迪
核 发 | 周杨洁
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