"Alpar"阿尔帕尔重型电驱动履带式装甲无人战车，去年秀于IDEF展览上，来自于当下军火界的网红国家之一，土耳其，位于萨卡里亚的Otokar公司出品，公司专注于生产商用和军用车辆。近些年来，土耳其在军火开发领域很“火”，无人作战领域也小有成就，如TB-2无人机、阿纳多卢号“无人机航母”等，加上现在的ALPAR大型无人战车，海陆空无人装备都在发力，其打造无人军团以适应未来战场的战略意图十分明显。
“Alpar”阿尔帕尔的底盘与传统坦克几乎无异，战车总重为15吨，有效载荷为3吨。战车有6对负重轮，带后链轮和前导轮，悬挂为带液压减震器的扭杆式结构，带自动调节系统，保证最佳的履带张力。目前，钢制履带，这些履带可以由Soucy橡胶履带代替，履带可以和广泛装备的M113装甲车履带兼容，无需修改。
后部略高，有动力包。两个额定电压为630V(最大750V)的80 kW电动机启动后链轮，整个动力系统由两个锂电池供电，每个电池组电量为69 kW。电池包位于车辆的前部，每个电池包重480Kg。战车还预留了两个电池包的空间。不过当搭载附加电池包后，有效载荷也会相应减少近三分之一。电动的好处显而易见，战车可在静音模式下行驶，当柴油发动机驱动的增程器关闭时，车辆仅依靠电池可以行驶大约50公里，而车辆的总续航里程为550公里。
除了电池组以外，还具备一个180千瓦的柴油增程器给电池重新充电。柴油发动机、冷却系统和两个电动机位于车辆的后部，其布局非常类似于标准的主战坦克动力包，这种布局允许平衡前部电池的重量。
整车长6.25米，宽2.75米，高1.5米，离地间隙为450毫米。最大速度超过70公里/小时外，Alpar还可以在坡度为30%的边坡上行驶，跨越700毫米的垂直障碍和1800毫米的壕沟。
车内装有AI系统和自主系统，具备一定的自主行驶和作战功能。既可单独行动，独当一面，如巡逻，边境监视，以及使用车体作为迷你无人车或无人机的载具，成为“无人系统母舰”。当然其技术可能还未完全成熟，支持远程操作，最远可操控距离为5公里。使用GSM通信，范围还会稍稍扩大那么一点。遇到通讯技术强的国家来说，怎么抗干扰应该是个不小的挑战和课题，如果善于通讯和软件，说不一定作战的时候还被黑客入侵后台策反，最后自己打自己？
当然这货也可以参与有人战车和无人车辆协同行动。有可能成为土军第三代主战坦克“阿尔泰”的助手出场，投入到反恐及高烈度的作战行动中。或者在战场上充当僚机（坦克装甲车），或者移动的辅助火力平台，撤离时殿后后，保护主力。目前，战车由两名操作员完成具体操作，一名负责底盘的行驶部分，一名负责炮塔等任务模块的控制，但在未来，随着自主性的增加，人力或许还会减少。 但目前看来还是大号的遥控玩具？
“阿帕尔”的车载武器为1门中口径火炮、同轴机枪和反坦克导弹。此外，该车还具有一定的低可探测性，具有较低的红外信号特征。具体来说，如侦察型Otokar公司自己的MIZRAK-30炮塔，并在炮塔右侧装备有两枚反坦克导弹。MIZRAK-30是一种无人炮塔系统，装备30毫米双向供弹的自动炮和7.62毫米同轴机枪。MIZRAK-30可以发射所有类型的30X173毫米北约弹药，包括穿甲弹和高爆弹药。
反坦克型配Roketsan公司生产的OMTAS反坦克导弹。尺寸和威力上接近于“地狱火”导弹，一款中程反坦克导弹，直径160毫米，长1.8米，重量35公斤，采用串联聚能穿甲战斗部，也可以选择温压战斗部，最大射程4公里。车辆还可携带无人机（UAV）和无人车（UGV），前部有一个小型的收纳库和一个可收放的坡道，内部装有迷你无人车，在特殊情况放出迷你无人车进行侦查。此外，该车还可以释放和回收无人机。
搭载中口径炮塔版本的型号外，“阿帕尔”的模块化设计使其通过更换不同模块衍生多种变形车，如侦察车、后勤支援车、防空导弹发射车和反坦克导弹发射车。当然他们想法还有很多，反坦克车型，未来在规划设计的还有反无人机车型、无线电中继、后勤补给和巡逻弹药运载车等车型。发展壮大为一个大车族是无疑的。都知道土耳其理想一概很远大。
具体性能如何，有待观察，当下或许会引起很多中东客户的兴趣。有一说一，小模样还行，这颜值，够拉风。另外各国都在探索无人装备，不仅无人机，陆战无人坦克和装甲车辆，也是无人化的目标之一，大势所趋。
