媒体报道称，东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌可能停止在中国的国产化，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，未来英菲尼迪可能由日产中国全权接管，重新成为纯进口品牌。报道中提到，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军已转任东风日产启辰事业总部总部长，东风日产英菲尼迪事业部的其他员工也在考虑内部转岗或寻找新的工作机会。
微博认证的汽车博主发文称，有东风日产英菲尼迪事业部的员工透露正在积极寻找外部就业机会。英菲尼迪品牌工作人员对上述消息进行了辟谣，表示这些消息对品牌造成了较严重的负面影响，并保留追究法律责任的权力。
针对这一消息，有媒体联系了英菲尼迪品牌工作人员，其对上述消息进行了辟谣，并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。
英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，2006年进入中国市场，引入FX37、QX56、G37等纯进口车型，积累了一定的用户基础。2010年，英菲尼迪在中国成立事业总部，以保持在中国豪华车市场的销量增长。2012年，英菲尼迪将全球总部迁至香港，中国成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2013年，英菲尼迪通过赞助热门综艺节目提升品牌知名度。
2014年8月，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，英菲尼迪开始在中国生产Q50L、QX50、QX60等车型，国产化后销量实现显著增长，2019年销量达到35035辆。然而，由于产品更新换代不及时以及豪华品牌车型市场竞争激烈，英菲尼迪在中国的销量开始下滑。
2020年销量下降至25695辆，2021年销量减半至8697辆。到了2023年，英菲尼迪在中国的销量进一步下滑至5060辆，同比下降20.83%。销量的大幅下降导致英菲尼迪超过半数的经销商选择关闭门店退出网络。数据显示，2018年英菲尼迪在中国拥有131家门店和122家售后服务中心，而到2024年初，全国门店数量减少至58家。对于经销商退网的消息，英菲尼迪回应称，这与事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。
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