台湾地区的铁路线可以分为高速铁路、普速铁路、城市地铁或轻轨，在运行总长度分别为729公里、3242公里、760公里（以下的复线均按双倍长度计算），高速铁路和地铁采用1435毫米轨距，普速铁路为1067毫米轨距。
高速铁路位于西部沿海地区，连接台北南港站、台北站、桃园板桥站、桃园站、新竹站、苗栗站、台中站、彰化站、云林站、嘉义站、台南站、高雄左营站。其中超过680公里的线路为隧道或桥梁，占总里程的90%以上。由北向南49处隧道中除市内铁路地下化隧道外，里程最长的是彰化县八卦山隧道单向7.6公里、桃园市龟山隧道单向6.4公里、新竹县湖口隧道单向4.2公里，彰化县至终点站高雄市左营站之间则是全程高架桥路段，单向全长约150公里。
高速铁路线
桥梁及隧道路段分布
普速铁路由纵贯线、屏东线、南回线、台东线、北回线、宜兰线相互连接的环岛主干线路和若干支线组成。其中约620公里的线路为隧道或桥梁。
普速铁路线
桥梁及隧道路段分布
根据台湾地区防务部门公告，2023年台湾高铁和台铁等单位纳入战时动员军事运输行列，若发生战事，高铁和台铁将由“联合运输指挥处”协同管制，统筹管制运用陆、海、空军事运输作业、国外物资接转及协同管制运用，依军事运输需要，订定配运计划，协同管制台铁及高铁实施铁路运输作业，并负责协调交通机关抢修遭破坏的铁道及设施。
根据开源数据统计，针对铁路铁路机电设施、路线设施的检修和铁路车辆的维修，高铁设有高雄市燕巢总机厂、新竹县六家基地、嘉义县太保基地、台中市乌日基地、高雄市左营基地5处维修基地，其中乌日基地及左营基地主要提供列车整备、驻车、洗车、车辆检修及路线检修等服务，六家基地主要提供路线检修服务，包括轨道系统、道旁设施、供电系统、电车线系统、号志系统、通讯系统等检修，燕巢总机厂主要提供转向架检修、列车大修、临时检修、组件修复、道旁设施检修及新车组装等，太保基地主要提供线路检修服务；普速铁路设有屏东县潮州机厂、桃园市富冈机厂、花莲县花莲机厂3处维修基地，其中花莲机厂主要业务为负责台铁各型动力客车、柴液机车、电源行李车检修及改造，潮州机厂主要业务是维修台铁各式无动力客车及货车车厢，并提供维修配件材料，富冈机厂负责蒸汽机车、柴电机车、电力机车、电联车检修。
列车车辆维修基地
台防务期刊的资料显示，全台共用44处车站具有可供军事装备运输使用的铁路末端月台，常用的有16处，其余28处则因铁路高架化、地下化、年久失修等原因无法使用。台铁公司则响应台军方需求，引进新型柴电货运机车、移动式末端月台，提升军品运输能力。
末端月台分布
其中的中兴一号和中兴二号月台，位于台两处军工厂所在地的铁路设施，其他则是民用铁路车站。
新北市内名为“中兴一号特种支线”的铁路支线，链接岳仑营区与“纵贯线”铁路莺歌站。岳仑营区为台“陆军后勤指挥部陆军汽车基地勤务厂”，负责轮式车辆的自造和整修，然后通过该支线运往其他各地。汽基厂是北部地区铁路军事运作的重要枢纽，是少数位于营区内的铁路作业站，托运装备的车厢分为敞车、平车和篷车三种，敞车平时用于装载车材零附件及各类导弹；平车则用于主件装备后送及拨发；篷车用于装载机敏物品、枪炮弹药及油料等。
南投县内名为“中兴二号特种支线”的铁路支线，连接岳岗营区与纵贯线的支线“集集线”铁路龙泉站。岳岗营区为台“陆军后勤指挥部”“陆军兵工整备发展中心”，负责装甲车辆的研发、生产、维修，是台“陆军”最大的兵器制造基地，CM-32/33/34云豹装甲车即在此生产，并通过该支线外运。
