航空旅（FlightGlobal）消息，在当今全球电商蓬勃发展和供应链面临重重挑战的背景下，加拿大航空货运巨头Cargojet的业绩呈现出前所未有的强劲增长态势。
其第三季度财报显示，Cargojet的包机需求在第三季度飙升了60%，得益于中国电商卖家以及为避免供应链中断潜在延误而将海运和商业客运货物转向空运的企业对包机服务需求的激增，Cargojet的营收实现了显著增长。这种强劲的市场需求不仅反映了电子商务的增长，还揭示了全球物流网络面临的深层次挑战。
需求激增背后的驱动因素
Cargojet在本季度的收入增长了14.8%，达到1.766亿美元，这得益于来自中国电子商务卖家和其他企业的大量包机需求。这些企业为了避免乌克兰和中东冲突引发的运输容量限制，以及美国东海岸港口工人罢工可能导致的集装箱积压，纷纷转向包机运输。
公司联合首席执行官James Porteous在财报电话会议上表示：“由于海运和客运航班的容量受限，越来越多的货主选择包机运输，这是我们包机业务增长的主要原因。”此外，Cargojet自5月以来每周为电子商务物流提供商Greater Vision HK Express运营五到六班跨太平洋航班，这一服务在旺季后将回落到每周三班。
运营和财务表现
尽管运营天数比去年少一天，Cargojet的国际包机收入仍然大幅增长60%，达到2980万美元。第三季度的飞行小时数增长了近15%，而机队规模保持不变，目前运营41架经过客机改装的波音757、767-200和767-300货机。
调整后的息税折旧摊销前利润增长了17.4%，达到5910万美元。然而，额外的包机预订支持成本，包括备用飞机、维护、机组人员和地面处理，导致整体费用增加了1.5%。新管理人员的招聘、飞行员的加班支付和备用零件成本也对费用增长有所贡献。
Cargojet继续投资其机队，以把握增长机会。在加拿大航空公司决定停飞两架767-300货机以及WestJet因客户兴趣不足而关闭其定期网络后，这些机会更加显著。WestJet已转向新的商业模式，将其四架波音737-800窄体货机中的两架租赁给需要专用容量的航空公司和物流公司。Cargojet雇佣WestJet运营其新泽西纽瓦克国际机场至百慕大之间的每日航班。
市场前景与策略
Porteous指出：“利率环境的改善和受控的通胀为加拿大经济带来了更稳定和乐观的前景，我们认为这对未来的国内货运量是一个好兆头。”多数客户对假期前的旺季呈现出更强劲的量预测。
Cargojet正在进行两架波音767-300货机的改装，预计将在2025年第二和第三季度交付。一架将用于替换即将在2月到期租赁的767-200，另一架可能会用于新的电子商务包机需求。此外，Cargojet还收购了两架767客机，根据需求可能会送去改装。
公司执行主席Ajay Virmani表示，Cargojet在加拿大的主导地位使其在包机服务上拥有更大的定价权，但在国际航线上，由于FedEx、UPS、Atlas Air和Kalitta等美国航空公司的竞争，其定价能力受限。
物流与供应链的未来
Cargojet的成功揭示了现代物流的一个关键趋势：在全球供应链压力巨大的背景下，航空货运的灵活性和速度显得尤为重要。电子商务的快速发展和消费者对快速交付的需求，迫使企业寻找更可靠的运输解决方案。对于Cargojet而言，这不仅是一个市场机遇，更是一个战略转型的重要节点。
未来，Cargojet需要继续优化其运营效率，提升服务质量，以应对不断变化的市场需求。同时，公司还需加强与全球主要物流供应商的合作，扩大其国际影响力，以在竞争激烈的市场中保持领先地位。
综上所述，Cargojet通过敏捷的市场应对和战略投资，成功抓住了全球物流变革带来的机遇，为其未来的持续增长奠定了坚实的基础。在全球供应链日益复杂的背景下，Cargojet的经验为行业提供了宝贵的借鉴。
