这段时间，我们先后对许多国产电动车进行了续航测试，成绩都非常出色，达成率基本都在90%以上，甚至有超过100%的，这说明现在电动车的续航表现是真实而稳定的。
ID.与众的前脸采用了贯穿式LED灯带，并辅以IQ.Light智能矩阵大灯，整体散发出犀利的视觉效果。亮眼的熏黑前包围和导流槽设计进一步强化了运动气息。侧面采用溜背式轿跑造型，搭配双色五辐轮毂，动感十足。
尾部设计则包含贯穿式尾灯和可点亮的大众LOGO，与两侧不规则光源相呼应，为整车增加了科幻感。
车内设计同样亮点频现，小巧的液晶仪表盘与大尺寸中控屏组合，营造出浓厚的科技氛围。三辐式方向盘上带有金色点缀，与偏向主驾的中控屏设计相得益彰。车机系统支持多种手机互联平台，并搭载AI语音助手和L2+级驾驶辅助系统，提升了操作便捷性和驾驶安全性。
动力系统方面，ID.与众提供单电机两驱和双电机四驱版本，最大功率分别为170kW和250kW。搭载82.4kWh的三元锂电池组，续航里程可达621公里（两驱）和565公里（四驱）。
今天测试的ID.与众为顶配版本，即售价24.99万元的MAX高性能版。在正式测试开始之前，我们将车辆设置为空调24℃、风量二挡，动能回收设为最强，驾驶模式选择经济模式。
经过一天的长途测试，ID.与众MAX高性能版在行驶562公里后电量耗尽，与CLTC标称的565公里续航表现非常接近，达成率99.46%。表显平均电耗为13.7kWh/100km，平均车速为41km/h，整体表现非常优秀。
扎实的续航表现确实是纯电动车的核心竞争力。ID.与众的实测续航与官方数据相符，说明其电池管理系统和能耗表现经得起实际使用的考验。特别是在续航焦虑依然存在的情况下，ID.与众能够达到这样的表现，表明大众在电池和能耗调校方面做到了稳定和高效。
对于消费者而言，接近官方数据的续航实测表现能够有效减少用车的不确定性。尤其在长途出行或日常通勤时，用户可以更准确地预测充电需求，提升整车的实用性和安全感。
