作者丨中环吴彦祖
早期的汽车，即便是同品牌之间，不同车型也几乎没啥关系。因为每一款车都是独立开发，顶多在部分零部件方面实现通用。
而自上世纪90年代开始，大众集团发现，如果旗下不同品牌车型使用相同的技术平台，能大幅缩减开发成本，并能得到稳定可控的产品性能，于是平台化技术开始发展，之后被丰田、通用、PSA等大型汽车集团采纳。
如今，我们熟知的汽车平台有MQB、MEB、SEA、TNGA、CGP等等，每一个平台都产出了我们耳熟能详的热门车型。不过，这些技术平台大多针对燃油车或电动车，面对当下火爆而多元的新能源汽车市场，显得有些手足无措。
不过，Stellantis集团针对该问题，推出了全新平台STLA Frame。
据官方信息显示，STLA Frame平台可支持内燃机、混合动力、纯电动力、增程动力甚至是氢能源动力，并且专门为搭载非承载式结构的全尺寸皮卡和SUV车型设计。
参考Stellantis集团旗下符合该特征的品牌与车型，大概率会在Jeep和RAM车型上率先搭载。
这款全新的技术平台可以容纳159至200kWh的动力电池组，能为增程或插混车型提供超过1100公里的续航里程，其中纯电车型的续航里程将达到800公里以上。
并且，STLA Frame平台还能兼顾400V与800V两种电压，其中增程或插混车型使用400V，最大充电功率为175kW；而纯电车型使用800V，最大充电功率可达350kW，10分钟可补充续航160km。
STLA Frame平台还有非常大的车型尺寸支持区间，其中，长度范围达到5488-5941毫米，轴距范围3143-3690毫米，几乎包含中大型和全尺寸SUV，还可提供超过600毫米的涉水深度。
据悉，整个平台将支持空气悬架和CDC减震，还可提供超过6吨的最大牵引能力。一旦实用量产，对来自美国的那些全尺寸SUV和皮卡，会产生相当大的威胁。
精彩 推荐
1.周鸿祎爆料华为Mate70，从头到脚全都是创新，主要零配件100%自主可控
