真言说
亚马逊爆仓，不只是货太多，还有管理问题，不然这爆仓难题还得继续。
每逢大促常规流程——爆仓！
眼看10月亚马逊Prime会员大促的日益临近，卖家却又遭遇物流难题，近期一系列关于亚马逊仓库爆仓的消息，给正准备大展拳脚的卖家们浇了一盆冷水。
亚马逊多个仓库爆仓
近日，随着亚马逊秋季会员日大促的临近，卖家们纷纷加大备货力度，然而，物流环节的挑战却日益凸显。
亚马逊多个仓库出现爆仓现象，货物入仓难、上架慢，甚至部分仓库开始拒收货物，给卖家们带来了极大的困扰。
据物流业内人士透露，美西多个FBA仓库如LGB8、ONT8等已现严重爆仓，卡板约与地板约的预约时间延长至数周之久。
美中的FTW1仓库同样面临爆仓问题，预约变得异常紧张。
此外，新仓库ABQ2和PSC2更是成为“网红打卡地”，由于大量货件涌入，这些仓库已处于超负荷状态，拒收、推约情况严重，甚至UPS和FedEx以外的车辆都不被允许在这两个仓库卸货。
截图是货代这周发的通知，因为亚马逊为了发货给新仓库，最近大部分货件都发给PSC2，ABQ2。
这些仓库已经处于超负荷状态，现在你在路上的这些货卡派都处于无法送仓的状态。
除了上述仓库外，卫星仓IUSP、SBD1、LGB8、LAS1、GYR2等也未能幸免，均出现不同程度的爆仓现象。FTW1、IND9、FWA4等仓库的地板约时间也普遍需要等待5-10天之久。
美东码头方面，虽然SAV码头运作正常，但纽约APM码头下午时段拥堵，提柜时间延长，给卖家们带来了额外的物流压力。
尽管如此，这些仓库起码还能接受货件，而美西的仓库爆到亚马逊直接关闭建仓了。
因有卖家发现，部分拆分的货件已经没有发美西的选项，或者只有一点小货件被分到美西仓，要发货只能发美东美中仓。
目前只有单票入仓可以选择美西，大批卖家无法刷美西仓库；
来源：亚马逊
仓库爆仓不仅导致货物入仓难、上架慢，还带来了诸多连锁反应。
首先，由于货物积压和上架延迟，不少卖家已经面临断货的风险。
有卖家表示，自己的货物自9月以来就难以入库，至今仍未完全上架，错过了销售旺季的最佳时机。
其次，入仓时间被拉长，卖家们不得不承担额外的仓储费用和物流成本，导致整体成本上升一成以上。
此外，由于发货周期的延长，消费者的购物满意度可能受到削弱，甚至可能因延迟交付而引发不满与投诉，进而损害店铺的信誉与排名。
丢货问题再次成为吐槽热点
丢货年年有，今年特别多，不止一位亚马逊卖家表示，今年丢货情况已经发生了多次：
“爆仓就算了，我货件的实际数量还少了几百个，开case得到的回复永远是，对货物中的物品进行调查，然后会被标记为 "调查完成--货物内容已清点并确认"，最后就不了了之。”
“亚马逊和UPS丢失了我价值40000美元的库存，拖了6个多月才解决问题，这简直是一场噩梦，我的生意还没有从损失中恢复过来”
“入库货件缺少 934 件商品（价值约 15,000 美元）”
好在是，有时候过阵子，那些莫名其妙不见的货物可能会自己冒出来回到库存里。
但就算它们回来了，也挽回不了之前缺货造成的种种损失，特别是对那些季节性商品来说，影响更是雪上加霜！
对于货物丢失的问题，亚马逊可不会主动帮你找，你得自己去申请调查。而且，就算申请了，过程也可能拖拖拉拉，赔偿的事就像遥遥无期的等待。
更糟的是，今年想从亚马逊那儿拿到赔偿，简直是难上加难。
还有要特别小心，因为向亚马逊索赔还可能一不小心就把自己的账号给封了！
其中一位中招卖家就表示：
”一箱产品丢失了大部分物品后，向亚马逊发起差异调查，最终亚马逊也确实赔偿了。结果赔偿1个月后，亚马逊表示丢失的产品又被找到了，关键是经过确认，这些失而复得的产品并不是自家产品，但是亚马逊却直接判定卖家违反了赔偿政策，将账号封掉了……”
以上情况并不是个例，而且丢货年年有，今年特别多，不止一位亚马逊卖家表示，今年丢货情况已经发生了多次：
FWA4多次丢货，我以后不会将货物发送到这个仓库。损失了 1500 美元价值的库存。
最近1年总计超过 1800 美元的商品丢失。
入库货件缺少 934 件商品（价值约 15,000 美元）。
……
旺季来临，物流问题严峻
仓库爆满的时候，物流费用也跟着水涨船高，给卖家们增加了不少成本压力。
拿亚马逊来说，从今年10月中旬开始，每次提交Prime专享折扣活动，都要额外支付50美元的费用。
这对参与大促的卖家来说，促销的成本一下子涨了不少，利润空间也就被压缩了。
不仅如此，亚马逊在配送和仓储方面也要涨价。
公告上说，从2024年10月15日到2025年1月14日这段时间里，小号标准件的运费要涨0.19到0.22美元，大号标准件更是要涨0.24到0.41美元。
而且，大号大件和超大件的涨幅还更大。
再来说说仓储费，每年的10月到12月是亚马逊的旺季，这时候的仓储费比平时高出1到2倍。
比如标准尺寸的产品，平时每立方英尺的月度仓储费是0.75美元，但到了旺季就变成2.40美元了。
UPS宣布提高旺季附加费
图源：ecommercebytes
除了亚马逊，像DHL、Fedex、UPS这些物流公司也都在上调附加费。
DHL打算从2024年9月15日到2025年1月31日收旺季附加费，具体多少钱要看航线。
而Fedex则从9月16日开始收需求附加费，他们说这是因为运量增加、运营成本上升等原因。
总之，现在不管是仓储还是物流，费用都在上涨，卖家们的日子真是越来越难过了。
Fedex则计划于9月16日起征收需求附加费。
Fedex方声称当运量增长、运力需求增加、运营成本上升以及其运营网络面临其他压力时，FedEx可能会收取需求附加费，具体如下↓
以上，就是真言总结的关于
《爆爆爆！亚马逊仓库又又双叒叕爆仓了！卖家心态已崩！》
的全部解析。
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