治违停还是来“添堵”?街头的这一幕,市民有话说!

时事   2024-11-07 15:30   福建  

太矮了!司机根本看不到!

思明区汇文路上的隔离障碍桩

让往来司机频频吐槽

阻车桩安装后

接连有车辆撞到桩子

甚至还有的直接骑了上去




此前我们关注了

汇文路上安装阻车桩

引发车辆频繁剐蹭

(戳图查看原文↓↓)


这一现象引发了市民的广泛关注

有人留言反映

厦门不少地方都有类似的阻车桩



还有网友则不慎“中招”


设置过于随意

反而变成了“添堵”

阻车桩的设置是否合理?

网友们议论纷纷


市民反映的这些安装在道路中央的低矮硬隔离,也叫做“U型阻车桩”,主要作用是防止机动车辆非法侵入人行道、规范机动车辆的行驶路线等,并不作为分隔车道的隔离使用。但根据市民提供的信息,厦门不少道路上,都存在这种阻车桩。


问题一:没有统一规范


记者先后走访了金鸡亭寺旁的卧龙路、前埔片区的古楼路以及莲花片区的香莲路,发现路面上阻车桩的安装,并没有统一的规范。像卧龙路上的阻车桩,不仅用于分隔两条车道,还单独隔出了一条人行通道。


香莲路以及古楼路的阻车桩,则是与警示柱组合安装。


每条路上的阻车桩高度也不一样,香莲路上高度在20厘米左右,古楼路的则是50厘米高,卧龙路上是两头高50厘米、中间高20厘米,面对着50厘米高的阻车桩拦路,消防车也无法正常通行。


问题二:影响车道宽度

安装了阻车桩之后,对原有道路的宽度有影响。在《公路工程技术标准》中有明确规定,即使是路面简窄的县级、乡镇级道路——四级公路,单车道也应该有3.5米宽。


但卧龙路双向两个车道被阻车桩分割成了一个人行通道和两个车道,车道剩下的宽度仅为2.8米和2.74米,稍微宽一点的车,通行就得非常小心。

问题三:与道路交通标线冲突


部分路段安装了阻车桩之后,还与路面上现有的道路交通标线有了冲突。在香莲路上,阻车桩全部都安装在黄色虚线的交通标线上。黄色虚线是允许车辆临时借道和调头的,但装了阻车桩后,这里的交通标线就失去了意义。

驾驶员



肯定不合理,你要调个头都很不方便。 

驾驶员



有时候开车可以借道过的,做了这个对行车的影响非常大,设置这种真的是没必要,多此一举、影响交通。

采访中,记者了解到,这些阻车桩大部分是由交警、街道、城管等部门安装的,主要是为了将两条车道硬性分开,防止有车辆违法占道停放。


实际效果如何呢?一些市民说,这些路段安装阻车桩之后,确实杜绝了车辆违停的问题。但经常会发生事故,主要就是因为车道狭窄、阻车桩高度较低,部分车辆有视觉盲区,而且一旦遇到事故或者车辆故障,整条路就会完全堵死。


市民



很多车都撞在这个上面,司机驾驶技术差一点,或者稍不留神就上去了,你看这么窄。

驾驶员



注意力不集中,肯定会卡上去的,矮的就是视线不好,有些盲区。

周边店家



经常撞,你看那些护栏,全部撞成那样。

记者 王玉琨
在采访中我们了解到,安装这些阻车桩最初的目的,是为了防止违法停车所造成的拥堵等等乱象。但安装之后又出现了容易发生交通事故、与道路标线相悖等等问题。




你在厦门街头见过这样的阻车桩吗?
厦门还有哪些地方有类似的问题?
有没有更好的管理办法?
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来源/特区新闻广场

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