车企在新能源赛道加足马力，
未来竞争将更加血雨腥风。
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小荷才露，蝉鸣初起，连呼吸都微热的六月就这样到了。正如六月的骄阳演绎着夏日的神话，六月的车市也上演着你争我夺的戏码。六月一到，各个车企就公布了各自五月份的新能源汽车销量，端的是“硕果累累”。
由于“以旧换新”补贴细则的推出以及愈演愈烈的永无止境的“内卷”，今年五月的新能源汽车销量迎来新的增长。不管是理想、蔚来、小鹏等造车新势力销量重回正轨，还是比亚迪、奇瑞、吉利、长安等传统自主品牌销量也集体上涨，整体新能源汽车市场呈现出一派欣欣向荣的景象，一如这青草盛开的六月，处处芬芳。
继续断层领先的比亚迪
新能源汽车发展至今，比亚迪是当之无愧的“霸主”，其销量总是一而再再而三地刷新市场的认知。据官方数据显示，今年5月比亚迪新能源汽车销量为33.18万辆，同比增长了38.13%，环比增长了5.93%。毫不客气地说，比亚迪这一个月的销量抵得上某些新势力一年的销量甚至有余，这让友商如何超越？
从今年春节7.98万起售的秦PLUS DM-i再到不久前9.98万起售的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，比亚迪已经将一众友商“卷哭”了。除了价格，光是“亏电油耗2.9L”、“满油满电2100km续航”这两项也足以让友商尤其是合资车欲哭无泪了。
而按照规划，比亚迪2024年的年销量目标为450万-500万辆，今年1-5月，比亚迪的销量为127.1万辆，同比增长26.80%。按照2024年的竞争环境来看，比亚迪离这个目标还是有点压力在身上的，或许年底会再来一波“798”也说不定。
激流勇进的传统自主巨头
虽说比亚迪遥遥领先，目前尚未有车企能撼动其根基，但奇瑞、长安、吉利等传统自主品牌也正激流勇进，尽可能朝着“迪王”靠近，说不定将来有一天就超过了。
奇瑞集团“翻番式”增长
在新能源赛道上，奇瑞集团呈现“翻番式”增长。据数据显示，今年5月奇瑞新能源销量为4.27万辆，同比增长了279.3%；今年1-5月，奇瑞新能源累计销量达到13.59万辆，同比增长了168.9%，此增长速度堪比火箭。
奇瑞集团在5月份也接连“上新”了一些高性能产品，比如满电一箱油跑2141.4km的星纪元ET和完成“国内首个侧碰后坠落挑战”的中大型电混SUV风云T9，两款车的实力均不俗，风云T9从预售到上市短短一个月订单数就超过4.5万台，未来可期。
吉利集团渐入佳境
吉利汽车集团在新能源领域渐入佳境，今年5月份，吉利新能源销量为5.87万辆，同比增长了146%，增长率超过百分百，涨势迅猛。不久前吉利和比亚迪刚有过“第一”之争，现在看了这成绩，想来吉利的转型速度确实很快，或许未来真的能与比亚迪在销量上一较高下。
长安集团快速转型
长安集团和吉利一样，也正跑在转型的高速路上。据数据显示，今年5月份，长安新能源汽车销量为5.58万辆，同比增长90%，表现也很出色。其中，长安启源月销1.36万辆，深蓝汽车月销1.44万辆，阿维塔交付4569万辆，除了阿维塔还有待进步之外，其余两个子品牌的销量都可圈可点。
角逐激烈的造车新势力
在新能源领域真正打得不可开交的还得是“理蔚小”、AITO问界等这些造车新势力。如雨后春笋般冒出的新势力五花八门，但经过几年的激烈角逐，现如今主流的新势力差不多只剩理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑，以及近年“异军突起”的AITO问界，当然不能漏了小米汽车。
理想、问界争第一
理想汽车和AITO问界算是“杠上”了，二者之间争夺新势力第一的宝座也有一段时间了。理想汽车5月份销量为3.5万辆，其中理想L6交付突破了1.5万辆，可以说是为理想汽车重回新势力第一的宝座贡献了一半的销量。
从MEGA风波过后，理想似乎低调了起来，而且在全新产品价格体系的推动下，2024款理想L7/L8/L9的销售势能也在稳步提升。
相比之下，5月份的AITO问界好像稍微落后一步。截止今天发稿前，问界官方还没有公布问界的具体销量信息。但华为自今年4月份将问界、智界等智选车一起划分为鸿蒙智行之后，其公布了5月份的成绩，全系交付新车30578辆，并未公布问界和智界的具体销量。
蔚来、小鹏拉开差距
而原本“蔚小理”称呼中的小鹏，却渐渐和理想、蔚来拉开了差距，成了三者中、甚至新势力垫底的那个。今年5月，蔚来销量为2.05万辆，同比增长了233.8%，环比增长了31.5%，创下历史新高，可喜可贺。而且值得一提的是，蔚来的“换电联盟”也越来越庞大了，蔚来的未来可期。
反观小鹏汽车，今年5月销量为1.01万辆，同比增长35%，环比增长8%。虽然顺利地重回万辆俱乐部，但其实在一众造车新势力里还是略显掉队了。虽然小鹏X9的销量达到了1625辆，但能否持续还是个问题。其实思来想去，小鹏汽车还是缺个“爆款”。
零跑、哪吒厚积薄发
零跑和哪吒这两个品牌在笔者印象里，就是一直不温不火，销量也是稳定、没太大的起伏。据数据显示，零跑5月销量为1.82万辆，同比增长45.2%。零跑从早期的T03到现在的零跑C11、C10和C01的刺激下，也在稳步增长中。
哪吒的话，似乎还在厚积薄发。今年5月销量为1.01万辆，和小鹏汽车差不多。哪吒L似乎反响不错，上市一个月后订单量已经突破3万台，想必今年的销量应该还不错。
小米汽车还在产能爬坡阶段
小米SU7的热度自然无需多说，5月销量为8630辆，比4月份的7058稍微涨了一点，表现还是不错的。小米SU7的订单量倒是不用愁，就是现在目前正在产能爬坡阶段，小米承诺在24年保底交付10万台，冲刺交付12万台。
其实，小米汽车作为一个新品牌能有这样的成绩已经很不错，果然还是雷军的魅力大啊。
擎动点评
从五月份的销量不难看出各个车企正在新能源赛道加足马力，也不难预测未来车企之间的竞争将会更加血雨腥风。
目前新能源汽车已经和燃油车分庭抗礼，整个汽车市场的转型已经不可逆转。传统自主品牌倒还好，就是新势力如何提升规模以及合资品牌如何加速转型是个令人头疼的问题。
- The End-
「观察 分析 认真地扯」
擎动
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