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9月13日，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京批准了一项新的政府法令。从10月1日起，汽车和特定机械设备的报废税将大幅增加。此外，该法令规定，报废税将依据一定指数进行年度调整，一直持续到2030年。
此政策涵盖多种车辆类型，包括乘用车、轻型商用车、货车、客车、拖车、半挂车以及部分道路建设设备等。自下个月开始，这些车辆的报废税率将因车型不同而提高70% - 85%，并且从每年1月起，税率还会按照10% - 20%的比例进行调整。其中，乘用车报废税的基本金额保持2万卢布不变，货车、客车、拖车、半挂车等车辆的基本金额保持15万卢布不变。
俄罗斯工业和贸易部新闻部门指出，对于2024年10月1日前进口到俄罗斯的车辆，如果相关文件在2024年11月1日前提交至海关，其报废税将按照旧系数计算。指数化调整仅适用于法人或者用于转售的车辆。对于个人进口且发动机排量不超过3.0升的自用车辆，优惠系数保持不变。报废税的计算方法是基本税率乘以系数得出总额，而基本税率和系数取决于车辆特性以及缴纳者类别，这些都由政府法令规定。例如，对于进口的、排量不超过3500立方厘米且车龄不足三年的乘用车，如果是个人使用，适用系数为0.17，报废税为3400卢布；若车辆超过三年，系数则为0.26，报废税为5200卢布。难民、强制移民以及自愿移民计划的参与者可免缴报废税，其他人则需按照提高后的系数缴纳。例如，进口用于销售的、发动机排量1 - 2升的乘用车，报废税为300600卢布。
新法令对不同类别的车主产生了影响，包括对进口发动机排量不超过3升的自用车辆的影响，以及对购买外国汽车转售到俄罗斯的所有人的影响。从10月1日起，最常见的用于转售的1 - 2升排量的乘用车的报废税将大幅增加，到2030年将达到更高水平。排量2 - 3升且车龄超过三年的汽车以及排量3 - 3.5升的车辆，其报废税也会大幅增加。电动汽车和混合动力汽车的税率从2025年1月1日起上调。
如果该法令通过，从国外进口汽车到俄罗斯将变得不划算，到2030年可能完全没有经济可行性。对于某些车型，报废税可能超过汽车本身的价值，这可能导致包括2024年之前生产或进口到俄罗斯的汽车以及二手车市场的汽车价格上涨。不过，随着需求的下降，价格预计会有所调整。新规将首先影响那些没有在俄罗斯实现本地化生产的品牌，主要是中国品牌。据俄罗斯汽车经销商协会的数据，截至2024年初，俄罗斯市场上有57个中国汽车品牌，其中只有哈弗在俄罗斯实现了全产业链生产，奇瑞、JAC和长安也参与了俄罗斯本地化生产。该法令旨在促使外国汽车制造商将生产转移到俄罗斯，这样既能让俄罗斯工人参与其中，又能为国家预算带来更多收入，包括报废税和其他税收。
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