智库说 | 董扬：优势企业拖欠款也应列入行业自律范围

汽车 2024-12-03 16:18 安徽

当前环境下，优势企业延迟结款的期限越来越长，已严重影响产业正常发展。

文 | 董扬

在当前经济形势下，政府明确提出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。对于如何强化行业自律，一般认为，产品价格不合理地长期低于成本，雇用“黑水军、黑公关”诋毁竞争对手等行为应该属于行业自律的范围。但是笔者认为，优势企业过长时间拖欠供应商、服务商款项，也应列入行业自律的范围。

董扬

首先，运用银行汇票、企业商业汇票等金融工具，企业延迟向供应商、服务商结算货款，属于合法行为。但是，在目前市场竞争激烈的情况下，延迟结款的期限越来越长，有不少都延迟到一年左右，给民营企业、中小型企业造成了越来越重的经营困难。这一问题应该得到全行业的重视。

其次，由于我国经济发展较快，多数民营企业、中小型企业资金实力薄弱；又由于我国市场环境并不健全，尚未建成金融强国，大型银行很难惠及民营企业和中小型企业。和市场经济发达的国家相比，民营企业、中小型企业，长期处于得不到银行正常资金支持的状况。在当前经济状况下，这一现象更加严重，已严重影响产业正常发展。多年前的“三角债现象”又有重现的危险。广大民营企业、中小型企业是产业发展的基础，希望政府有关部门和行业组织，不要只关注头部企业、优势企业蓬勃发展的大好形势，也要关注民营企业和中小型企业的实际困难。

第三，这个问题近期内没有很好的解决办法。所以笔者呼吁，希望优势企业主动行业自律，适当缩短付款账期，缓解这个问题。长期的解决办法，应该是随着我国金融强国的建设过程，银行等金融机构能改进工作，建立长期稳定惠及民营企业和中小型企业的工作机制和制度。与国有企业相比，向民营企业、中小型企业贷款的风险肯定会高，如果按照同等的风险控制规则，他们很难得到正常的贷款，所以需要区别对待，并建立长期稳定的工作机制和制度。政府金融监管部门也应要求金融机构，主动惠及民营企业和中小型企业，并适当放松对于这方面的坏账限制。

由于笔者对于金融行业很不熟悉，不对之处，敬请行家批评改正。

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附：中国汽车三十人智库专家成员（排名不分先后）

付于武中国汽车工程学会名誉理事长

王秉刚国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任

安庆衡中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长

左延安前江淮汽车董事长

赵福全清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

董扬中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长

沈进军中国汽车流通协会会长

赵英中国社科院工业经济研究所研究员

陈玉东博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家

林雷大钲资本合伙人、董事总经理

梅松林汽车行业资深分析师

何仑网通社汽车研究院院长

钟师资深汽车媒体人

张君毅奥纬咨询董事合伙人、亚太区汽车与工业品业务负责人

刘小稚亚仕龙科技有限公司创始人兼CEO

徐向阳北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

蔡蔚教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人

吴松泉中国汽车技术研究中心资深首席专家

施雪松腾讯车联副总裁、南京隼眼电子科技有限公司CEO

顾剑民法雷奥集团中国区CTO

崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长

郑赟罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人

杨殿阁清华大学学科办主任、车辆与运载学院首任院长

徐大全博世（中国）投资有限公司总裁

朱西产同济大学汽车学院教授、博士生导师、汽车安全技术研究所所长

原诚寅国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长

金伟华华登国际风险投资合伙人

余宁众擎资本管理合伙人

中国汽车三十人智库

中国汽车三十人智库是资深汽车财经媒体人聚合业内专家，联手打造的第三方独立平台。

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