据葡萄牙新闻媒体报道，货运中断，特别是红海的限制，迫使公司提前下订单，以防止圣诞节期间出现任何延误。![]()
马士基首席执行官文森特·克莱克(Vincent Clerc)在本月这家丹麦物流巨头的业绩发布会上警告说，货物运输，特别是海上运输，正在持续中断，这是一个跨越所有地区的现实。由于船只必须绕道而行，时间更长、成本更高，葡萄牙企业也必须适应新的现实。如今，提前下单成了常规，主要是为了在圣诞节旺季不会缺货。全国主要货运代理之一的Portocargo 首席执行官 Mário de Souza 表示：“无论是工厂、仓库还是零售商，由于供应和/或补货所需时间的不确定性，所有企业都被迫增加库存” 。新冠疫情对供应链造成的中断还没恢复，接着又发生乌苏冲突、中东情势动荡，继哈马斯袭击以色列之后，后者随后的武装反应，加上在伊朗的支持下，胡塞武装的连续袭击，大多数船只不得不改变经苏伊士运河至好望角航线”，Portocargo首席执行官解释道。这些变化“除了海上运输成本大幅增加和运输时间大幅增加之外，对货物流动造成巨大限制。” “船舶在亚洲-欧洲和美国东亚之间的航线上轮转所需的天数大幅增加，导致了严重的拥堵、设备（集装箱）的缺乏以及停靠港的定期性减少。“
从红海到好望角的路线改变意味着穿越距离增加了 7000 公里，这种情况迫使企业寻找替代方案，以尽量减少对业务的影响并避免缺货，尤其是在圣诞节期间。国家统计局 (INE) 发布的基于 5000 家公司反馈的最新 7 月情况调查显示，葡萄牙所有活动领域都准备在未来几个月内再次提高最终销售价格。。根据这些指标，企业对未来三个月销售价格未来演变的预期平衡“在制造业、建筑和公共工程、商业以及服务业中显着增加”。“鉴于全球不稳定局势预计将在未来几个月持续（甚至有恶化的风险），从生产者到最终消费者的价格很可能会出现预期的上涨”。![]()
即使成本较高，企业仍在采取一切措施，确保交货不会延误，让商店货架上能摆满消费者在一年中最喜庆、最有利可图的时间寻找的产品。
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