这是三人行汽车网第1175篇文章
随着汽车消费群体逐渐年轻化，运动轿跑车愈发受到市场欢迎，以前在轿跑车领域，可选的车型并不多，主要是东风本田思域和长安马自达3昂克赛拉等合资车，如今自主车型崛起，市面上的运动轿跑车也逐渐丰富，其中备受关注的车型非长安UNI-V莫属。长安UNI -V进入市场后持续热销，现在月销量也是保持在万辆以上。
本次我们就选择这一市场的两大王牌——长安UNI-V 2023款1.5T尊贵版与2023款思域240TURBO CVT劲势版进行对比，同样的1.5T排量，看看谁的运动氛围更加浓厚。
动力性能：长安UNI-V性能越级，思域能满足家用
年轻人购买运动轿跑车的核心追求是高性能和强驾控。在这方面，比较直观的对比数据便是动力参数。其中，长安UNI-V的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机能够爆发出最大功率138kW和峰值扭矩300N•m的强劲性能，匹配蓝鲸7DCT变速箱，澎湃动力一触即发。
再来看思域的1.5T排量发动机，高功率版本的最大功率为134kW，峰值扭矩为240N•m。与长安UNI-V的发动机性能有不小差距。需要注意的是，2023款思域1.5T劲势版车型的官方指导价已经达到14.19万，而2023款长安UNI-V的1.5T尊贵版车型仅售11.69万。
对于一款车来说，更强的动力性能，不仅能带来更好的驾驶激情，还能在用车过程中享用到更多乐趣。如果你是一名汽车爱好者更加能体会到性能轿跑和普通家用车的不同，前者的加速快感和发动机声浪是让人兴奋的，而后者更多给人一种佛系的态度。
底盘调校：UNI-V注重驾驶乐趣，思域追求舒适
通常来说，一款运动轿跑车给用户提供足够强悍的动力性能就够了，这是很多车企的造车方式。但是对于长安UNI-V而言，既追求强劲的动力性能，也注重充满乐趣的底盘调校。这款车配备DTV动态转矩矢量控制系统，这套系统的作用主要是在车辆过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，让长安UNI-V在弯道时能有更快的速度。
同时长安UNI-V配备的全新前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架系统，还对悬架K&C特性进行了优化。说到这里，我们先来看看K&C的定义，其中K特性是指车轮上下跳过程中，车轮的前束角、外倾角等车轮定位参数的变化。而C特性是悬架侧倾刚度、轮胎侧偏刚度、衬套刚度及各部件的受力变形。因此，只有K&C特性到位的车型，才能更好地保证底盘灵活性。
不仅如此，长安UNI-V还在多个细节设计下功夫，比如侧倾力臂也缩短至485mm左右，也就是车辆重心到侧倾轴线的距离比普通家用车更短，从而保证车辆在快速过弯和变道时，不会出现车身大幅度侧倾的状态，甚至长安UNI-V还对底盘重心进行降低，加上车辆对座椅布置R点进行了优化，所以驾驶员坐在车内能拥有跟性能车一样的低坐姿。
显然，对于一款价10万元出头的车型来说，长安UNI-V对于驾控激情的追求是极致的。如此强悍的驾控性能，对大多数消费者而言也是过剩的，所以不排除会有消费者认为思域简简单单的底盘调校已经能满足日常用车需求。
但是大家也要明白，对于一款汽车来说，驾控性能的高低相当于我们的存款，可以不用，但必须要有，这样面对紧急情况才能更加从容。性能对于汽车来说也是一样道理，性能越强，那么在用车过程中遇到紧急情况也能更好地避险。此外，一款高性能的车型，往往车身刚性也会更好，抗扭曲能力更强，这才能更好地承受发动机强劲的动力输出和激烈驾驶时的形变。
运动氛围：UNI-V更战斗，思域也时尚
年轻人往往喜欢彰显个性，购车不只是追求实打实的强性能，还需要帅气的颜值。而在颜值水平方面，不否认长安UNI-V和思域都足够有时尚感。但是思域的设计偏中庸，在犀利感和运动感方面不如长安UNI-V。
长安UNI-V的外观和内饰设计都在充分讨好年轻人，无边界的进气格栅、犀利的LED大灯、掀背尾门设计等元素，散发出浓浓的战斗气息。
此外长安UNI-V车内还有一体式人体工学运动座椅、丰富的用料配色和各种先进的智能科技配置，运动气息与造型一脉相承。同时在高端感和便利性方面也比思域更好，这也是自主车一贯的优势。
结语：
长安UNI-V的表现做到了人无我有，人有我优，这款车的整体设计不仅远远强于思域，强悍的动力性能，出色的底盘调校，更能带给年轻人充满乐趣的用户体验。在此基础上，长安UNI-V 10万出头的价格门槛不会给年轻人造成较大的压力。且截止到11月底2023款长安UNI-V还参与“长安好车，年终钜惠”，限时限量发售1.5万台参与活动，现金至高直降15000元，享0首付0月供0利息与888元终身基础保养。
不夸张地说，长安UNI-V的到来是树立了10万级燃油运动标杆，这是销量长虹的主要原因。
