文 | 此舒非彼叔
大家好，现在是晚上8点，你们到家了吗？
又是一个下班晚高峰，我缓缓汇入一条内部路上的车龙，放眼望去，连成串的红色尾灯旁边，隔几十米就站了一个萤绿制服的交巡，手上红蓝闪烁的指挥棒左右挥舞，吹哨子的声音此起彼伏。
经过第一个T字路口，一位女交巡伸直了她的指挥棒，示意停车，空出路口留给横向来的车。前面的电车照做了，我也停下来找音乐，让等待的时间不那么无聊。一个恍神，前车开走了，我还在原地。
“嘘嘘……”一声尖锐的哨子声响起，混杂着催促和命令的味道，女交巡朝我大喊：“跟上！跟上！”
我认识她，戴着黑白卷檐帽，脸上晕染着两朵偏橘色的腮红，是这一片巡逻交通的人里非常敬业的一位。一次我正在上班，手机响了，“你的车挡住人行道了，赶紧下来迁走。”
我停车的位子是在人行道旁边，前一辆车留给后面的位子不多，停进去后车尾微微盖住了斑马线边缘。当时我正处在孕晚期，爬楼梯很吃力，就告诉她：“我现在有点不方便，车停的没有挡住人走路，能不能通融一下呀？”
“不行，这是规定，要么现在下来挪走，要么就贴黄单了。”她的语气非常坚决。
当我像鸭子一样蹒跚着出现她面前，她看了一眼我的肚子，腼腆地笑着说：“哎哟，不知道你怀孕了，不好意思啊！”
但那一刻的人情味儿再次消失殆尽。我心里嘟哝着，也就耽误了几秒钟，又不是故意不走，不情愿地踩了一脚油门。
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车流在缓缓地挪动，没有人不想早点回家，每辆车都紧紧地跟着前者。但后面几位交巡似乎感受不到这些，机械地吆喝：“快点快点！”哨子声像赶人一样，更准确地说，像赶一群牛马出圈……
路过一个停车场出口，有车要从里面拐到对向的路上，但没有车把路口让出来。我自诩一个好司机，踩着刹车，留出一个缺口。
这时，又过来一位高个子男交巡，伸出一只大手掌，快怼到挡风玻璃，一边对我说，“等一下！”一边指引停车场的车从空隙里开出来。
假设一下，如果我是一个不礼让的司机，堵住出口，他的指引相当有价值；但我明明已经在那里等着了，而右侧的车即便没有人指挥也知道见缝插针开出来，他做的似乎没什么必要。
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一路在五六位交巡的“护送”下，并没有比平常更快地出了大门。门口的路况更复杂，行人、电动车像石头缝里的水一样在车的前后左右路过，我停下来留出两三米的间距，让他们从我的车前过去。
咚咚咚咚，有人在敲我的窗户，一个穿制服的大叔俯下身，朝着车里喊，“跟紧跟紧！”
我不明白了，两米和一米的间距，唯一的区别只是看上去队列整齐一点，并不会让堵车的时间减少，况且前面还有一个外卖小哥，正准备骑着电动车过去。
我按下车窗喊回去：“你是要我撞人吗？！”
他后退了半步，目光有点躲闪，往前指指：“跟紧一点。”
完全无效的对话。
调头之后，离开了那段路，我的心情像终于像撒开腿跑的车一样欢脱。
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回头想想，为什么每天走这段路让人很不舒服，甚至看到交巡走过来就有种应激反应？
在这条路上，交通指挥者似乎都被工具化了，是没有自我意识的存在。如果把每一位交巡替换为机器人，履行在这个岗位上被赋予的指令，比如：要用哨子声和指挥棒督促，让车以最快速度通过，车队要保持紧凑，路口要指挥车辆让行……相信机器人也可以做到，甚至AI可以判断的更精细。
交巡在执行指令时，眼里的对象只有一辆辆车，没有考虑开车的是人，有没有自己的判断，是孕妇还是老人，驾驶习惯是急躁还是耐心，而是简单地将队伍整不整齐，有没有快速通过作为绩效指标。
他们被看不见的指令工具化了，而后又将指挥的对象工具化，司机不用自己思考，按他们指挥的走就行。
这让我联想起职场上“工具人”的自嘲，在庞大的社会运转系统中，我们都变成了岗位上的机器，机械地执行命令，你是谁，喜欢穿什么衣服，有什么个性不重要，重要的是符合岗位的人设，完成角色被赋予的职责。
而按照内心秩序开车的我，在这样的体系下一直显得自主性太强，有自己的想法，是不符合系统运转逻辑的。一个工具人，不需要知道什么时候走，什么时候停，听指挥就行。
所以我很难受。
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再来聊聊不同社会对规则的遵守程度。在德国的城市道路上，我几乎没有看到过指挥交通的人，高速没有收费站，火车站不设检票口和闸机，无需验票就能上车。
规则意识是刻在德国人骨子里的东西，在马路上开车，会自觉按照“rechts vor links 右先于左”的交规，让右手边来的车先走；道路变窄或者出现拥堵，也会自觉按照拉链式行进的交规，左右一辆辆地并进车流。如果绝大多数人都遵守统一的规则，交通警察和红绿灯在很多地方都是多余的。
为什么在中国需要很多的交警，很多的闸机和检票人员？也许是因为中国不遵守规则的人太多了。很多次在高速路上堵车时，眼见一辆辆车从应急道上呼啸而过，最后把应急道也堵了，再千方百计往主道上挤，更加剧了拥堵。
平常被一些车主加塞，用闪光灯催促更是家常便饭。不守规矩的人多了，维持规则的人也跟着增加。即便这样，交警还是不够用，路边乱停乱放的车辆多到贴不完罚单。
有人说这样增加了社会管理成本，也有人说增加了就业岗位，我不是经济学家，不知道究竟是成本更高还是收益更高。只希望增加的成本和时间别摊到遵守规则的人头上，比如我，明明在自觉给车辆和行人让道，为什么还要被敲玻璃命令停下来或跟紧呢？
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最后，我想说说最近的大环境造成的无效内卷。无论在企业还是在单位，这几年明显感受到，经济下行的压力让每个人都更“忙”了。当业务不再高速运行，向外拓展，很多部门就开始向内整理内务，让行政管理更加细节化，制造出了很多无效的工作。
比如这条路上，管理人员过于密集，但车就那么多，如果站在那里什么都不做，会被怀疑工作量不饱和，有被辞退的风险。于是一定要做点儿什么，显得自己很忙碌。
接连不断的哨子声，和毫无意义的吆喝“快走快走”，除了让人开车时分心，听不出任何信号，对缓解堵车也没有半毛钱帮助。当我仔细观察这些交巡的状态，很多人其实没有在看车流，只是表演性质地随便吹吹，不时喊一喊，证明自己在认真工作。
连车主往前多开半米还是一米都要管，不是闲的没事儿，真搞不出来。
就像前阵子争议很大的大学宿舍不准在床位上挂窗帘，教室里装摄像头随时调取画面，监督有多少人抬头听讲……都是这种内卷下过度管理的体现。
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很长一段时间，我每天下班都在这条路上被搞emo了。终于有一天，似乎有什么不一样的地方，让行车的速度和心情都通畅了很多。
我数了数，指挥交通的人从八九个减少到了5个，站的位置也都是关键的交叉路口，引导不同方向的车通过。也许是因为精简了人数，每个人真的在做有效的工作，这条路的节奏有序了起来，也不再有人指挥着往前一米或是退后一米。
我又看到了那个经常打电话让人挪车的女交巡，夕阳照着她的脸，橘色的腮红其实还挺美的。
作者：此舒非彼叔
END
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