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平陆运河企石枢纽建设如火如荼。平陆运河集团供图
平陆运河马道枢纽是世界上在建最大的内河省水船闸，船闸主体混凝土浇筑总量为259.4万立方米，单仓浇筑最高方量达4000立方米以上。这意味着，大体积混凝土的顺利高效输送，对于浇筑工作至关重要。“我们可以根据项目现场情况，灵活配备入仓方式，让履带吊配吊罐作为低层主要输送设备，布料机作为高层主要输送设备，再配合塔吊吊罐‘查缺补漏’，实现全方位入仓。”马道枢纽项目常务副总工沈立龙提出了想法。![]()
平陆运河马道枢纽。平陆运河集团供图
在经过初步讨论后，这个想法得到了一致认可，建设团队立即开始围绕设备生产、运输、成本和适用性等，对浇筑设备开展了一次“因地制宜”的更新升级：更改塔吊的载重，让运行效率快了一倍；修改履带吊尺寸参数，更好地适用于场地实况；开发远程遥控系统，减轻现场施工员的管理精力；改造履带式布料机，优化上料皮带转速、接口零部件，改造后的布料机宛如一只灵活的“机械手”，能将混凝土快速、准确地送达任意一个浇筑部位，还可以实现连续浇筑…… 经过调研和升级改造，一整套适用于马道枢纽项目的混凝土入仓工艺“闪亮登场”，混凝土浇筑工作进入“快车道”。![]()
在浇筑过程中，李洪江带着团队对异形段的模板进行全程监测，测量常规的垂直度和绝对位置以及模板弧度等数据，每一次测量都一丝不苟，每一个数据都记录在案。 施工完成后，他们还对输水廊道的平整度等质量标准进行严格检验，使用精密仪器仔细地检查每一个角落，确保输水廊道的表面光滑平整。“仿佛在对待一件艺术品！”李洪江说。 解决了模板问题，混凝土温控难题又摆在团队面前。广西夏季较长、气温高，枢纽工程施工工作面广、施工条件复杂，混凝土浇筑过程中极易出现骨料分离或者预冷混凝土温度损失等问题。![]()
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图为通水后的新福水上服务区。平陆运河集团供图
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来源：广西头条NEWS综合报道 作者 杨陈 韦耀尹 郑大庆
