据海外网报道，全国乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口约85万辆，断层式领先第二名墨西哥。据俄罗斯ABNews网站报道，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据显示，今年1月至9月，在最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，有多个中国品牌，包括哈弗、奇瑞、吉利、长安、欧萌达、星途和捷途。中国品牌在俄罗斯受到欢迎，由于进入俄罗斯市场的时间较长，已构建了强大应对变化的能力。
在1-9月出口总量排名前10的国家里，俄罗斯那可是一马当先，足足有849951辆车出口到俄罗斯，这个数字和第二名墨西哥的353416辆相比，那可真是断层式领先呀，差距相当明显呢。除了俄罗斯和墨西哥，还有阿联酋、比利时、巴西等等国家也在咱们中国汽车出口的主要目的地之列，这也充分说明了咱们中国汽车在全球多个市场都受到了欢迎。
据海外网援引俄罗斯《消息报》近日报道，俄罗斯汽车共享平台Delimobil的一项调查结果显示，90%的俄罗斯受访者表示，中国汽车的设计具有吸引力。报道称，69%的俄罗斯受访者认为优秀的工艺是中国汽车具有吸引力的重要因素。俄罗斯业内人士认为，汽车共享模式使得俄罗斯消费者对中国汽车品牌产生了积极认知，开过中国汽车的汽车共享用户更倾向于购买中国车。据悉，哈弗、奇瑞和吉利是俄罗斯消费者最为熟知的中国汽车品牌。
俄罗斯人表示，俄罗斯市场上缺乏替代品远非购买中国汽车的主要原因。分析机构Avtostat和Drive2.ru最近对一千多名车主进行的联合调查表明了这一点。调查结果显示，购买中国汽车最常见的原因是中国汽车的装备好、选择多，三分之二（65.3%）的受访者这样回答。第二个原因是中国汽车外观设计好看，有吸引力，得票率为54.5%。市场上缺乏替代品只是购买“中国”产品的第三大常见原因——50.6%的受访者选择了这一点。
据央视新闻网报道，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问。问：欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。请问中方对此有何评论？发言人表示：我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
欧方在对华电动汽车反补贴调查中，存在诸多不合理、不合规做法，中方一直就此提出全面抗辩，向欧方提交了大量评论意见和证据材料，欧方未充分考虑。对于中欧汽车产业互利共赢的正常经贸投资合作，中方一直是支持和鼓励的，中方始终秉持开放合作的态度，坚持市场导向，立足充分竞争，与相关国家通过贸易、投资、技术等多种方式开展电动汽车产业合作，共同维护全球汽车产业链供应链稳定，并致力于绿色低碳转型和共同应对气候变化。
中国机电商会发文称，代表中国汽车行业表示非常遗憾。欧委会并未在终裁公告中纠正之前的诸多错误认定，除程序上严重缺乏透明度外，并未从根本上解决背离规则和以往实践进行抽样带来的底层代表性问题，也未对欧盟产业损害指标进行客观分析，因果关系依然存在错误认定。欧委会对本案作出的不公正不合理不客观的认定，严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则。
