以前比较常见的一款合资中客，江淮现代引入韩国现代Aerotown技术生产的HK6900客车。此车于1999年引进，在国内销售多年并开发出衍生车型，也算是当年合资客车辉煌时比较有亮点的一款车了。
图片拍摄于2008年春运，成都跑重庆的加班车，可以看到连线路牌都是手写的，在那个高铁尚未普及的年代，春运可以说是每一个高速客运公司的发财季。
1998年底, 江淮把目光瞄准了现代Aerotown客车，并由此开启了引入工作。当时国内9米客车的开发, 大致有3种方式。一是合资合作形式,，外方公司将底盘卖给合资公司已赚取利润，合资公司的整车销售以后， 外方又分得一笔利润。二是自主开发，三是采用技术引进方式。江淮现代便是采用的第三种模式，技术引进是滚动式的, 现代公司有任何新的改进, 江淮现代产品的改进也同期实现。
其实这款车当时主销的区域就是合肥以及周边的江浙沪和山东等地区，其它地方卖得并不算多，当我以为没机会再拍这车的时候，没想到今年在北方又见到了这货，算是一个小惊喜了。要知道当年这车售价60多万，比起主流的康明斯金龙之类，还是要高一头了。
这个前脸真的很韩式，卡车式样的灯组加上对刮式的雨刷，阴柔的直观感受与欧系车型的硬派形成鲜明对比。、
由于车长只有9米，因此只有一个上车门。江淮现代HK6900所使用的发动机是韩国现代原装进口的直列六缸柴油机，最大输出功率220马力，对于一款不到10米的中型客车来说，这个动力跑高速错错有余。再加上韩系车祖传的空气悬挂调软手法，整个车坐起来还是很有泡菜味的，这也是为何四川省旅游汽车公司买了不少这车用于外事旅游。
韩国商用车的老师是日本，这句话用在现代Aerotown上也同样适用。内饰造型也是典型的日式风格。
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