保时捷911 GT3 RS本身就已经是市面上最极端的公路车型之一，其独特的空气动力学设计极大地提高了赛道驾驶的性能，对于大多数驾驶者来说，可能永远都无法完全驾驭这款车。但是，对于那些已经熟练掌握了GT3 RS并希望将性能提升到更高水平的驾驶者来说，Manthey Racing的套件为他们提供了机会。
对于配备了Manthey性能套件的GT3 RS来说，刷新纽博格林赛道的圈速纪录并不是一件很困难的事情。而且，由于Manthey Racing主要由保时捷控股，因此这些升级套件不会影响GT3 RS的保修。不过需要注意，这款套件价格不菲。
当992.1 GT3 RS在两年前亮相时，最引人注目的数据就是它的最大下压力。在时速200公里/小时时，原装的GT3 RS能产生408公斤的下压力，而在时速285公里/小时时，这一数字上升到860公斤。然而，通过Manthey的升级套件，这款车现在在时速285公里/小时时能产生1000公斤的下压力。
相比之下，迈凯伦P1超级跑车在时速259公里/小时时只能产生600公斤的下压力。从车头开始，扰流板已经过重新设计和扩大，支撑结构由碳纤维制成。这些结构与重新设计的轮拱Gurney襟翼和两侧的俯冲板一起工作，增加前轴下压力。
由于这款车速度极快，你甚至不需要回头看，因此后窗已经被拆除，取而代之的是一块重量减轻25%的碳纤维面板。这块面板还增加了一个碳纤维鲨鱼鳍，用来提高高速转弯时的稳定性，这是借鉴了赢得世界跑车锦标赛的保时捷963超级跑车的设计。
为了充分发挥它的作用，车顶增加了六个额外的鳍片，将来自前散热器的热空气向外引导，从而为发动机进气口提供尽可能冷和最密集的空气。当然，尾翼本身也进行了一些改进，配备了更大的、而且重新设计的翼子板。与更宽的后扩散器和更长的碳纤维鳍片相结合（不会增加阻力），从而增加了后轴下压力。
在悬挂方面，由于高速时对底盘的压力更大，Manthey将半主动避震悬挂的弹簧刚度提高了30%（前轴）和15%（后轴）。一个新的控制单元为四个车轮和三个车身加速度传感器提供了更快、更精确的全自动减震器调整，而减震器则配备了独立控制的压缩和回弹阀。
车轮也进行了一些升级，配备了减少空气阻力的气动圆盘轮罩，而在车轮后面，刹车系统配备了钢编织管线，可以提高手感、响应性和可靠性。配备保时捷陶瓷复合制动系统的车还可以选配特殊的赛车刹车片。
其他选项还包括带有Manthey标志的照明车门门槛饰板和门灯，客户可以选择气动圆盘上的贴花。还可以选择在车门上添加Manthey字样，可选择金色（与车轮相同的金色）、白色或黑色。还提供红色、黑色和黄色的拖车环以供赛道使用。
不过，现在还不知道这款车在赛道上的实际表现如何，“我们的数据表明，与标准的911 GT3 RS相比，圈速有了显著的提高，”Manthey Racing的董事总经理尼古拉斯·雷德说，“到目前为止，天气条件一直阻碍着我们在北环赛道上取得官方圈速。我们希望在下一个可能的机会弥补这一点。”
至于价格，欧洲地区的订单将于2025年1月开放，世界其他地区将于2025年3月开放，该套件在英国的售价约为125000美元。
