吉利豪越L/瑞虎8L对比评测 :15万元既要又要,实用才是最重要

汽车   2024-11-08 15:46   四川  


要在15万元左右找一台7座燃油SUV,还必须是2.0T的动力系统?在2024年,这样的需求依然有点难度,虽然你可以在汽车之家和懂车帝的选车工具中筛选出不少车型,但它们要么都没听说过,要么早已被市场遗忘。


所以,在去露营地的路上,能“扶”得住山路,带着7个人跑,动力还有冗余,满足长途出游需求的,我能想到的就只有吉利豪越L和奇瑞瑞虎8L——即便没有四驱加持,这两台也值得驾仕派推荐。



更有意思的是,吉利豪越L居然是连续两年国内品牌燃油7座SUV细分市场的销量冠军。


豪越L和瑞虎8L应该说是售价15万元左右为数不多的2.0T动力7座SUV选择。


01

渊源够深,资历不浅,老将用新技术重获新生

豪越L、瑞虎8L,这两款车都很有意思。看名字都是老朋友,各自加了“L”后,就像是更新频率堪比手机的系统版本,和之前完全不一样。


豪越L就是台典型的“看似名字多了L,实则变成另外一台车。后悬从非独立扭力梁升级到了多连杆独立悬架,还有10mm的轴距加长,从动力系统1.8T换成了Drive-E的2.0T。


瑞虎8L不仅是8 Pro的简单轴距加长60mm,平台代号也从T1X变成了T2X。变速箱从7速双离合升级成了自研的8AT。车内升级的2.5K悬浮屏和全新的中控设计,让8L更接近新能源车。



如果从平台来看,瑞虎8L确实是2024年的全新产品,但要说到价格上,我们对比车型同为2024款,吉利豪越L 旗舰型售价14.79万元,而奇瑞瑞虎8L 两驱豪华版7座售价15.39万元。此外瑞虎这边并没有全系标配7座,还得在5座版的基础上多花4000元才能升级七座。


单纯论性价比,豪越L证明了姜还是老的辣。


02

赢了颜值丢了空间,15万级7座并不好选

买7座中型SUV这个体量的车,颜值当然不是第一位。


不过,瑞虎8L却将设计权重提升到了高于第三排空间的位置,首先是整车的姿态有上扬感,瑞虎8L虽然车头的机盖高度和豪越L差不多,但车头长度的占比却比豪越L更长。再加上多出20mm的车身宽度,以及前后轮距分别多出38mm和18mm,整体视觉效果大气宽扁,配上 20英寸的轮毂,瑞虎8更强调精致感。


豪越L车身加长了10mm,而加长的部分都贡献给了B柱后方,车头在车身的比例更短,车顶线条即便过了C柱的位置也没有刻意收低,整车轮廓更硬朗,更具体量感。



直瀑式格栅与巨石之阵矩光LED大灯,给到了豪越L更霸气的前脸设计,整体的感觉更硬朗。而瑞虎8L饱满简洁的设计,甚至还用上了隐藏式门把手,确实看起来给人感觉会比豪越L更贵——实际价格也是如此。


但要论气场,豪越L略胜一筹。先不说整体车身尺寸比瑞虎8L大上一圈,再加上设计理念的不同,瑞虎8L更精致动感,豪越L则更硬朗大气。


03

要华丽的科技感,还是要更多实用的储物空间

内饰风格,其实也是外观设计的延续。我愿意称瑞虎8L为静态展厅王者,但要实际每天用车,我应该会选择豪越L,毕竟过日子还是要舒心。


瑞虎8L内饰就是当下新能源的风格,一大一小的屏幕外加T字型的中控台设计,15.6英寸中控屏幕给到了2.5K分辨率,IP再给上两个50W的无线快充面板,确实很有2024年新车的味道。另外奇瑞也比较强调车机系统的体验感,语音助手支持到了AI大模型和全时免唤醒,对于不同系统的手机用户来讲,奇瑞也给到了苹果CarPlay以及华为HiCar手机互联。



豪越L的内饰设计体现了“豪越”这个名字,虽然不算新颖,但依然保留该有的品质和智能化功能,在视觉感受上与瑞虎8L内饰的精致科技不同,更多是呈现出豪华优雅的风格,并且豪越L的这套内饰已经是这台车改过的第三版,在门板这些有云杉绿的皮革部分,都用上了交错的缝线处理来点缀内饰氛围。


14.6英寸中控屏还升级了吉利最新的银河OS 2.0系统,智能语音交互系统、多种智能用车场景、手机互联等,该有的都有。值得一提的是,豪越L的10.25英寸全液晶仪表还保留了仪表帽檐,明显是为了强光下的遮光效果,实用性好评。



作为颜控来讲,可能会喜欢瑞虎8L中控台无实体按键的处理,看起来够清爽有高级感。不过在两天相处下来,豪越L的空调面板实体按键,在成都一天一个气温的秋季,实用性还是要好过瑞虎8L,即便奇瑞的空调温度调节在屏幕的一级菜单里,但实体按键明显便于驾车过程中盲操。


瑞虎8L的两个50W无线充电面板,主副驾手机都能充,从今年安卓旗舰机都标配备无线快充来看,奇瑞给到两个面板还是有足够的前瞻性,不过这两个面板的深度和限位稍显不够,如果要放置其它物品实用性欠缺。


豪越L的前排有个横向布置无线充电面板,虽然不是50W的无线快充,但比瑞虎8L只有两个杯架,多一个能拓展的储物槽。搭配上两个可拆卸的限位片,可以随意变换,既可以放手机,也可以放其他物品。



整体来看,瑞虎8L因为产品更新,给消费者的科技感强烈,但相应的也牺牲了储物空间和实用性。豪越L的储物空间多达49处,而瑞虎8L储物空间只有38处,差距非常直观。


豪越L算是不过不失,该有的功能也都是应有尽有,日常实用性出色。无论你买了多少瓶水,随身携带了多少电子产品,在车上总能找到放下这些东西的地方,尤其当满坐7人时,每个人的置物需求都能满足。


你可以将豪越L理解成饭局上不怎么“打台面”、不太好面子的人,但在日常生活中,它绝对会给你舒适的相处体验。


04

第三排表现是造车思维差异的体现

从三围尺寸上来看,瑞虎8L除了车宽多出20mm外,豪越L轴距更长、车厢更高。豪越L这些更MPV化的设计理念,都体现在“7座”这两个字上。


瑞虎8L的第三排空间没有优势,原因也很简单,“7座版”车型只是4000元的选配,8L本质上来看还是主打第二排的乘坐体验。



相比之下,豪越L第三排坐垫的厚度和坐姿都明显更好。首先是因为豪越L相比瑞虎8L多出55mm的轴距,让第三排乘客有更宽裕的腿部空间。而2-3-2的座椅布局,每个座椅都是独立的,就意味着第二排的三张座椅都可以向前滑动,给第三排留出足够的腿部空间。



其次,豪越L第三排座背和第二排款型相同,厚度和角度都挺舒适,而且座椅臀点的高度拉开了差距,头部空间差异更大。瑞虎8L的乘坐体验,更像是一台有着后备厢大空间的中型SUV增加了两张第三排座椅,即便轴距相较瑞虎8 Pro增加了60mm,但对乘坐体验的提升不大。


▲瑞8L


此外,豪越L第三排有8级角度调整,最大仰角有16度。虽然瑞虎的第三排也能无极调节角度,但过低的臀点和较薄的椅背,也只能对付半小时以内的短途乘坐。而豪越L的第三排体验,对付个2小时的旅途不在话下。


▲豪越L


至于第二排,无论是空间还是乘坐体验,豪越L也会更好。即便是座椅材质偏硬、单论左右两侧的舒适度不及瑞虎8L,但拥有三个独立座椅的豪越L更强调满载出行的体验,第二排满载三个成年人的舒适度,在横向的空间表现上,还是要比瑞虎8L上一个台阶。


05

后备厢能装多少东西,才是“真7座”的体现

我还发现了非常有意思的几个点。豪越L第二排每个座位都可以单独放倒,前后滑动。而两侧座椅都有一键翻折,开口明显比瑞虎8L大不少,乘员进出第三排,两边都很方便。


甚至在极端情况下,想从第二排拿取第三排的物品,也不用停车下车。直接拉动中间座椅,将其挤到第三排,就能拿取。而第二排没有独立座椅的瑞虎8L就没有办法这么干。



后备厢行李装载能力对比方面,在第三排座椅不放倒的情况下,豪越L拥有193L的容积,官方声称可以放下5个“标准”的20寸行李箱。实际放进自用的三个不标准行李箱完全没有问题,空间还有一定的富裕。



而7座版瑞虎8L就连奇瑞官网也没有给出后备厢的具体参数,实际装载能力也不及豪越L,只能放进2个非标准行李箱,差距明显。


在第二三排座椅都放倒的情况下,豪越L最大拥有2360L的容积,而且第二三排座椅可以纯平放倒,没有凸起,能变成一张2.2m的大床。瑞虎8L也能做到第二三排座椅纯平放倒,没有凸起,但最大容积2065L,比豪越L少了近300L,在搬家的时候差异相当明显。


06

动态各有取向,豪越L侧向支撑令人难忘

在第二天测试前,我们将两台车的油箱加满,同为2.0T发动机,同样只需加92号的汽油,瑞虎8L的油箱容积比豪越L多出5L,达到了65L。豪越L的60L油箱满足单程600km的续航完全不在话下。


经过我们的实际测试,豪越L在表显行驶了184.9km、表显油耗8.2L/100 km的情况下,实际油耗8.22L/100 km,还是比较准的。而瑞虎8L在表显行驶了184.2km、表显油耗9.6L/100 km的情况下,实际油耗8.94L/100KM,属于是反向虚标。从整备质量上来看,瑞虎8L的1785kg,确实会比豪越L的1730kg重出55kg,多出一个成年人的体重,但两台2.0T动力系统的油耗都在合理范围内。



在测试了百公里加速制动以及紧急变线和绕桩等几个试驾科目后,我们的车辆主观动态评价工程师给出了如下结论——


动力上,豪越L急加速时整体的动力性更好,两者百公里加速差距在1秒左右。豪越L起步加速感好于瑞虎8L。而瑞虎8L在起步时,轮胎没有丝毫的打滑,没有突出的动力爆发。不过,两车在急加速时的初段动力响应都稍慢,会有响应的等待时间。



此外在加速时,吉利的直线稳定性好于奇瑞,瑞虎8L在加速时有相对明显的扭矩转向现象,加速时需要大力修正方向。



而对于操稳,我们也进行了80km/h以下的单移线测试。两车都不是操稳取向的标定,豪越L在单移线的操稳感受好于瑞虎8L,主要表现在侧倾和横摆的响应控制上,豪越L的悬架侧倾小于瑞虎8L,而且侧倾回复速度和感觉更佳。紧急变线时,瑞虎8L的信心明显不足,不过,两台车在前后悬的平衡感上都不错。


对于移线的横摆响应,豪越L的后悬跟随性好于瑞虎8L,体感上车辆更跟手,便于操控。另外,两车在ESP介入的感受也不同,吉利的标定风格开放度更高,不像奇瑞在打滑时会把车辆速度压得更死,豪越L相对更有乐趣,对驾驶干预更少。



在紧急制动的表现上,豪越L的制动距离长于瑞虎8L,主要原因是两台车的轮胎级别和规格相差较多。不过,制动距离都属于主流水准,在制动效能上无须担忧。



驾仕总结:


通过对两台车的对比评测,我们发现吉利豪越L应该是目前15万元级SUV中最有性价比的“真7座”。除了全系标配2.0T动力系统,7张独立座椅即便在2024年都很有卖点,吉利玩“量大管饱”真的很有一套。


瑞虎8L在设计内饰做工配置,以及账面数据的表现上确实技高一筹。但从实际表现来看,奇瑞并没有发挥出高功率2.0T发动机+8AT变速箱的参数优势。另外一个关键点是,豪越L在顶配售价没有超过15万元的情况下,相比同配置的瑞虎8L还要便宜近2万元,



总之,豪越L虽然不是最新平台架构的“全新车”,但精准的把握住了什么是“7座SUV”。没有华而不实的设计,论驾乘体验,论第二、三排的座椅舒适度,都更像一台MPV——既有SUV的通过性,又有MPV的空间感。



(END)



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