在捷克，有一座名为Tatra的山脉。它是捷克与波兰的边界山脉，同时也是喀尔巴阡山脉中的最高山脉。同样是在捷克，有一家叫做Tatra太脱拉的卡车企业。它旗下的卡车具备强劲的越野性能，在业界有着“卡车越野之王”的美誉。
2023年，太脱拉共销售了1451台重卡，其中绝大多数订单都来自军队、消防等特种领域。相比于大家熟知的欧洲七大卡车品牌而言，太脱拉的体量堪称迷你。在太脱拉卡车的生产过程中，绝大工序都需要工人们互相配合、手工制造，而这也为太脱拉卡车赋予了极高的“自由度”，可根据用户需求针对性开发车辆，成为更优秀的工作利器。
今天，我们文章的主角正是一台特殊的太脱拉卡车，它来自捷克的消防部门，基于Force系列卡车改装而来，搭载起重机上装，用于救灾等危险场景。作为捷克本土企业，太脱拉有着“近水楼台先得月”的优势，在捷克消防部门中有着极高的保有量。针对捷克消防部门的要求，这台太脱拉Force搭载双排座驾驶室，并有8x8全轮驱动与全轮转向系统。接下来，就让提加带您来一同深入了解。
正如上文所言，太脱拉绝大部分的销量都来自于军队及消防等特种部门，因此其旗下车型与常规的民用卡车与众不同，极具看点。2007年，太脱拉正式带来了新款T815-7型卡车，它以Force“力量”为名，专为军队而打造。2010年开始，太脱拉将Force系列车型推向民用市场，使消防、工程机械领域也享受到了这款强劲的车型。
至今，太脱拉Force已历经三代演变，最新的第三代车型于2023年正式亮相。今天我们文章的主角属于第二代车型，它的生产周期覆盖2016年至2023年。作为第二代车型，这台太脱拉Force继承了许多军车特色，例如：其前脸采用封闭式设计，发动机埋于驾驶室下方，起到额外的保护性能。并且，车辆采用左右双风挡设计，耐冲击性能更强，并可在损坏后单块更换。
封闭式前面罩将发动机水箱等部件隐去，太脱拉圆形标志镶嵌于其上。除了保护效果更好之外，这种发动机布局还有助于提升结构灵活性，能够使驾驶室的安装高度更低，进而改善驾驶视野，并压缩外廓提升机动性、便于运输。
作为一款脱胎于军用车型的硬核重卡，太脱拉Force极其强调越野性能。除了独家、经典的中央脊管式车架+摆动半轴结构外，车辆还配备了斜面安装的铲形保险杠。它的离地间隙较高，与车身结构设计搭配，带来45°的超大接近角。全金属制成的保险杠提供强悍保护性，大灯镶嵌于内并配备护网，堪称武装到牙齿。
保险杠侧面的标识代表了车辆的涉水深度：这台太脱拉Force的静水涉水深度高达1.2米，更好适应受灾环境的通行需求。相应的，整车各部件的密封性也进行了改进，保障涉水后的可靠性。
在捷克消防部门的编制中，起重机常用于吊运救援设备，辅助河道、公路的维修。当道路损毁后，能否自行脱身就至关重要。除了强悍的越野性能外，这台太脱拉Force还在保险杠前方增设了电动绞盘，拉力达50kN。在绞盘的辅助下，车辆既可自行脱困，也可辅助救援其他车辆，或是牵引设备及废墟残骸。
在A柱下方，太脱拉Force增设了探照灯。它的照射距离更远，进而提升了行车安全性。在后视镜外侧，车辆增添有金属防护网，能够避免后视镜受撞击损坏，有助于提升车辆坚固性。
车身尺寸方面，这台太脱拉Force的车身长度为11.03米，车身宽度为2.55米。在特殊车身结构及上装结构优化的加持下，整车的高度被压缩在了3.5米，可通过更多的限高区域，由其他车辆运输时也更加方便。
针对通过性需求，这台太脱拉Force采用了8x8的驱动形式，每根车桥都可输出牵引力，从而增强车辆面对崎岖、泥泞时的越野性能。当然，太脱拉卡车一贯而来的经典机械结构也没有缺席：它采用了摆动半轴设计，其差速器纵向布置于中央传动轴之上，并分出两根传动轴，将动力传导至左右车轮。这种结构的好处在于：动力传导直接可靠，并且能够使左右半轴独立跳动，时刻贴地，增强越野性能。
与摆动半轴相匹配，太脱拉的中央脊管式车架设计同样出现在了这台Force车型之上。中央脊管式车架在外观上就像一根贯穿底盘前后的粗钢管，将差速器及传动轴等部件包裹其中，阻挡污水、泥沙，并且更耐磕碰，保护性强悍。同时，中央脊管式车架的强度极高，能够坚固可靠承力，为重型上装带来便利。
光是这些还不够。为了进一步提升通过性，这台太脱拉Force配备了全轮转向系统。在该系统的加持下，车辆的四根车桥都能够进行转向。在标准模式下，两根前桥及两根后桥呈反向扭转，有助于减小车辆的转弯半径，同时能够降低轮胎磨损。当然，反向旋转模式在高速时会为车辆带来更高的翻覆几率，因此两根后桥会在车速高于30KM/H时锁定，增强稳定性。
除了标准模式下的前后桥反向旋转外，全轮驱动系统还为车辆带来了另一个绝活：蟹行模式（上图不是）。在蟹行模式下，车辆的两根前桥及两根后桥将同向扭转，使车辆能够向斜前方移动，同时保持车身姿态，正如螃蟹一般横向移动，因而得名。
在摆动半轴的基础之上，这台太脱拉Force进一步搭载了可调空气悬挂系统。在它的加持下，车辆减震性能得到了提升，并且还能够对车身高度进行调节，并能参与调平，实现稳定驻车、安全工作。
车身高度调节是空气悬挂系统带来的额外优势。在悬挂位于标准高度时，车辆的最低离地间隙为390毫米。当悬挂充气至最高时，车辆的最低离地间隙将高达480毫米。此外，悬挂还可降低120毫米，适用于高速行驶情景，减少车身下乱流并提升行驶稳定性。
对于救灾车辆而言，首先自己不能出故障，可靠性是相当重要的。在这台太脱拉Force之上，车辆搭载了传奇的风冷V8发动机，具体型号为T3D-928-928-21。它的输出功率为325kW，换算过来是436匹马力，满足欧五排放标准，匹配的变速箱亦是太脱拉自产的10TS210型10速手动变速箱。
得益于风冷发动机设计，车辆无需搭载散热水箱，为上装塑造更多空间。与此同时，风冷发动机的绝大部分控制都由机械部件完成，电子元件少，因而可靠性突出，并且环境适应性强，可在高温、高寒条件下正常运行，是紧急部门、特种卡车的不二之选。
为保障长途奔袭及持续工作能力，这台太脱拉Force配备了大尺寸油箱，并在车身上方设计了备用手提油箱。当车辆本身搭载的柴油用完后，可将手提油箱中的油加进去，持续工作或行驶，也可用于为发电机及其他机械提供能源。
为了保证车辆正常点火发动，这台太脱拉Force还在车身侧面设计了电气插座。当车辆停放于车库时，可通过车库设施为电瓶充电、为储气筒充气，保障正常的发动、挂挡。插座配备自动弹射功能。当车辆发动后，插座便会自动将电气线缆弹射出去，从而大大提升出勤效率，并避免人为失误导致的设备损坏。
车身工具舱搭载有油锯、发电机等各类救援设备
上装方面，本车搭载的起重机上装由捷克本土企业：ČKD Mobile Cranes公司打造，型号为AV 30.1。它采用三节伸缩臂结构，完全伸展时的吊臂长度达14.45米，完全收回时的吊臂长度达6.5米，最大起重量达30吨，因而得名AV 30.1。
操作室位于吊臂左侧，四面玻璃，并搭配透明车顶，为操控者带来更开阔的视野。同时，车顶上方带有防护网，有效阻挡障碍物，为操控者带来更高安全性。
操作室配备了独立的空调及暖风，保障操作者的舒适性
在车尾区域，这台太脱拉Force还搭载了一台强力的液压绞盘，其拉力可达20kN（20吨），从而轻松拉动障碍物及其他车辆。车辆搭载了双回路液压泵，因此可以使绞盘和吊臂同时工作，不会互相影响。
利用车尾空间，车辆还安装了牵引钩、倒车摄像头、大尺寸工具箱等多种实用性附件
这台太脱拉Force的一大特殊之处在于：它搭载了双排座驾驶室，这在Force系列车型中是较为少见的。相较于单排驾驶室而言，双排座驾驶室的座椅数量更多，出勤时可多人同乘，效率更高。与此同时，原厂双排座驾驶室的安全性更强，提供额外的保护效果。
由于太脱拉Force采用了特殊的发动机位置，因此后排区域带有极大的发动机鼓包，挤占了不少的空间。因此，虽然驾驶室新增了一排，但车内其实只新增了两个座椅。
前排区域延续了太脱拉Force系列车型一贯而来的特色：仪表台平直，各类按键排布其上，便于驾驶员观察操控。方向盘采用两幅式造型，不带多功能按键，一切都为可靠性服务，整套操控组件也与军用车型同源。
仪表台上搭载有一块7英寸多媒体屏幕，作为车辆的信息终端使用
8x8全轮驱动、全轮转向，结合太脱拉独一无二的底盘结构，为车辆赋予了极其强劲的越野性能。在此之上，这台太脱拉Force还搭载了双排座驾驶室，附加起重机上装，工作性能相当亮眼。当然，车辆的价格也高达18718700捷克克朗，以车辆交付当年的汇率换算，其价格则高达574万人民币。好东西，永远都是昂贵的。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
