最新消息!
电子科技大学(深圳)
高等研究院
建设工程项目一期
施工总承包Ⅰ标段
正式启动招标!
据悉,电子科技大学(深圳)高等研究院(以下简称高等研究院)建设工程项目一期位于深圳市龙华区大浪街道永乐路与新岭路交会处东北侧,项目计划总投资超24亿元,用地面积约9.17万平方米,总建筑面积为27万平方米,总办学规模约为3000人。
▲鸟瞰效果图
项目分一、二阶段实施,其中,一阶段建筑面积约15万平方米,包括研究生培养用房、复合功能用房、科研机构用房、架空层及连廊、地下车库及设备用房等。学校建成后将形成完备而丰富的校园功能格局,有效支撑高研院新阶段建设发展。
▲主楼效果图
高等研究院建设团队综合场地条件,设计提出“一体两翼”的规划结构:中部为公共共享的功能单元,左翼为教学实验单元,右翼为科研产业单元,形成清晰的、动静分明的功能分区。规划结构体现了对场地形态、城市景观空间、文脉传承、科研空间的需求。
▲功能划分
清晰的规划结构,也实现了内外分明的流线关系。院区中部为公共开放的界面,两翼为科研人员与物流流线。位于中部的体育馆、国际交流中心可面向城市共享,同时满足现代院区的开放性和科研空间对流线安全和效率的需求。
学校所在的龙华大浪茜坑水库片区,拥有“一山四水六河”的生态优势和高度契合的专业优势,1小时内可辐射穗莞深港惠汕科创地区,半小时内便捷抵达深圳市中心区、高铁城际站及机场,具备宜居、宜业、宜游的优质生活圈。
区别于传统的全日制综合性大学,高等研究院以研究生、博士生的培养为主,同时下设多个研究中心与科研平台。高等研究院将聚焦“电子信息+”,围绕集成电路、人工智能、网络通信、区块链、量子信息等领域,打通科技前沿人才与大湾区产业高端应用人才培养链条,培育极具创新、实践能力和国际视野,未来能引领大湾区经济社会发展的创新引领性人才。
高等研究院着力加强校企合作,与华为、腾讯等知名企业和科研院所共建校内和校外联合教学科研平台,吸纳社会资源共同打造创新型人才培养平台。
通过电子信息、人工智能、软件工程、控制科学等学科交叉与融合、协调与共享,设置多学科交叉融合的智能系统技术领域课程与实践体系,优化研究生课程设置,探索专业学位研究生定制化培养模式。
利用地域优势资源,构建“校内+校外”双导师制,聘任企业优秀人才作为兼职导师,与校内导师团队优势互补,打造高校学者与企业专家共同组成的导师队伍,形成校企协同育人的教学团队,探索协同育人新模式,提升研究生创新能力。
共建电子科技大学(深圳)高等研究院,是市校合作的重要内容。高等研究院以“国际一流的电子信息研究院”为发展定位,将聚焦电子信息领域,搭建一流创新平台,开展前沿科学探索和联合技术攻关,积极促进优秀高校科技资源与深圳电子信息产业发展深度融合。
电子科技大学位于四川省成都市,是教育部直属管理的全国重点大学,是一所以电子信息科学技术为核心,以工为主,理工渗透,理、工、管、文、医协调发展的多科性研究型大学。学校位列国家首批“211工程”“985工程”“世界一流大学”A类高校和国家第二轮“双一流”建设高校。建校以来培养了18万余名优秀人才,超过5万名校友服务深圳电子信息产业发展。
学校现有中国科学院院士、中国工程院院士等高层次人才360余人,一级学科博士学位授权点22个,一级学科硕士学位授权点32个,设有博士后流动站18个。
由深圳市人民政府与电子科技大学于2019年12月共建,致力成为集人才培养、科学研究、成果转化为一体的国际一流的电子信息高等研究院。
2020年9月,电子科技大学(深圳)高等研究院举行首届开学典礼,招收研究生新生240余名。2024年3月30日,电子科技大学(深圳)高研院新质生产力发展研究中心揭牌成立。目前,高等研究院过渡期地址位于龙华区观澜街道银星智界二期。
高等研究院目前共有电子信息专业智能通信网络与信息处理、电路与系统、集成电路工程、电磁场与微波技术、电子信息材料与元器件、计算机技术、软件工程、光通信与光工程、电子信息工程、信息与通信工程、仪器仪表工程、控制科学与工程、智能信息处理与系统、机械专业智能制造与设备、智能控制与工业互联网等招生方向。
这样一所高校
你期待吗?
3号线新型列车上线+3号线四期开始空载试运行
在进入正文之前
先来个小提问
最近搭乘地铁3号线的朋友们
有没有发现它换上了“新装”呢?
想必细心的朋友已经注意到了
没错!
咱们的3号线新型列车正式上线啦
另外,龙岗坪地的小伙伴
你们翘首以盼的3号线四期
也迎来了通车前的重要进展——
开始空载试运行
更多详细的精彩内容
你确定不来了解一下吗?
3号线新型列车正式亮相
解锁“科技蓝+生态绿”活力造型
近日,一列列以“科技蓝+生态绿”为主色调的3号线新车缓缓驶入站台,为乘客提供便捷服务。
深圳地铁3号线新增购的22列6节编组B型电客车,车长118米,车宽2.8米,车高3.8米,最高运行速度为100km/h,可比3号线既有列车多承载30名乘客。
新车有哪些新亮点?
马上带你了解一下~
这款列车采用了蓝色背景与绿色丝带相结合的设计风格,它象征着“碧海、绿林、建筑以及远山”的和谐共存。
这样的设计与3号线沿途的自然风光完美融合,生动描绘出深圳这座城市的独特风貌,既展现了深圳的科技未来感,又体现了与自然环境的和谐共生之美。
3号线新型列车的色彩涂装醒目而飘逸,象征着大湾区蓬勃发展的活力;大比例的弧线设计赋予了列车全新的生命力,科技蓝与生态绿的结合为乘客带来独特的美学享受。
出行体验感、安全性
及绿色环保方面全新升级
除了外观风格的创新之外,3号线新车更在出行体验感、安全性以及绿色环保等多个方面进行了周全的考量。
在出行体验方面:车厢内设置了无线充电设备,可满足市民乘客对移动设备的充电需求;列车车身采用了高强度的轻量化全焊接铝合金鼓形设计,不仅车体抗疲劳性能和冲击吸收能力得到进一步提升,同时还能确保列车在行驶中的稳定性,增强乘客乘坐的体验感。
在安全性方面:新车配备了一体化轨隧综合检测系统,在列车的车头及车底都安装了巡检组件、拍摄成像设备以及雷达仪器,可全方位监护车辆所处的线路环境与车辆自身设备状态,为检测范围内轨道、隧道设备的安全运行提供有力的技术保证,保障车辆运行环境安全可靠。
在绿色环保方面:由于整车采用的铝合金车体的重量更轻,能直接降低列车的用电能耗,进一步凸显城市轨道交通在推动绿色交通、节能减排方面的坚定决心和实际成效。
3号线四期开始空载试运行
距离年内开通运营又近了一步
伴随着3号线新型列车的投入运营,3号线四期工程也同步开启为期超过20天的空载试运行模式。
看到这里
我们再来复习一下
什么是“空载试运行”👇
“空载试运行”是新线区段正式开通前的重要环节,对于设备调试工作至关重要,可有效检验列车运行、信号传输、站台门控制及通信系统等核心设施的稳定可靠性、安全性能及协同效率,以确保所有系统均能满足设计规格和既定标准,顺利运作。
目前,3号线四期工程已顺利通过消防安全评估,并按照既有3号线的时间安排进行无乘客运行的测试。在此期间,3号线既有区段(福保站至双龙站)将继续维持正常客运服务,而新线区段(双龙站至坪地六联站)仅进行非载客运行测试。
空载试运行期间,当3号线既有列车完成福保至双龙段的乘客运输后,将暂停载客服务,转为空载状态继续行驶至新线区域进行折返。随后,这些空载列车将在双龙站再次投入客运,此过程不会影响3号线当前的正常运营。
深圳地铁特别提醒广大市民乘客,目前3号线四期正在进行预运营测试阶段,双龙站(不含)至坪地六联站区间暂时不会对外开放。请乘客在搭乘3号线抵达双龙站时,根据现场工作人员的指导有序离车。
与此同时,既有3号线的指引系统、列车信息显示面板将陆续升级,整合新线信息,为新线路的初期运营做好充分准备。
3号线四期(东延)
将有效缓解坪地片区的交通压力
3号线四期(东延)线路起自既有运营的3号线终点站 🚏双龙站 ,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至 🚏坪地六联站 。
线路全长约 9.28 km,包含 7 站 7 区间,除 🚏梨园站 为高架站,其余为地下站。其中,换乘站 1 座,新建坪地停车场 1 座。
▲3号线东延线路示意图(站名以实际运营为准)
其中,除了梨园站为高架站外,其余均为地下站,这一设计旨在更好地融入城市景观,减少对地面交通的干扰。
3号线四期(东延) 建成后
将连接起现有的3号线双龙站
进一步提升龙岗东部地区经济发展水平
加强东部组团之间的联系
到时候
坪地的小伙伴来福田玩
就可以搭乘地铁直达啦~
封顶!全球最大室内雪场有新进展
近日
前海家门口的这个
“钢铁巨物”
终于露出了它的“真容”!
没错
这就是
粤港澳大湾区
最大室内滑雪场
深圳前海·华发冰雪世界
深圳前海·华发冰雪世界项目地处前海会展新城及海洋新城片区,建筑面积约33.93万平方米,4万吨钢结构打造的“蓝鲸跃海”奇观崭露雏形,该项目主体结构全面封顶,已进入装饰装修阶段,将于2025年10月迎来开业。
“蓝鲸跃海”奇观崭露雏形
项目开业后,将是全球规模最大、国内落差最高的室内超雪中心,也将融合周边的海上田园、国际空港及会展优势资源成为深圳又一个世界级地标商圈。
项目效果图
配套的五星级酒店及商业效果图
配套商业广场效果图
大厂招实习生!140+精选好岗大放送
转眼进入11月
打算找工作的同学抓紧看过来
抓住秋招的小尾巴
今天布布特地给大家整理了一波
运营、开发和行政类的校招实习岗位
有合适的速速投递,千万别错过啦~
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(岗位信息可能会根据企业招聘情况更新,具体请以平台展示为准)
以上展示的是近期热招岗位
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