天微亮，北海码头铁山港作业区货轮靠岸，货车来往，开始了繁忙的一天。
连日来，北海码头石步岭作业区集装箱泊位装卸作业格外繁忙。今年11月，北海码头集装箱吞吐量累计完成100049标箱，同比增长42.8%，月度集装箱吞吐量首次突破10万标箱，创历史新高。李君光/摄眼前，只见一名工人提着工具包，快速爬上40余米高的单臂架门机电控室，根据故障反馈信息，迅速开展门机检修……北部湾港北海码头机械队修理工陈海明开启了一天的工作。40米的门机需要每天上下数十回，细细检修故障，时时紧盯装卸环节，90后陈海明充满干劲，他把这样的攀登，喻为“登山”。“作为一名修理工，要具备随时能够解决门机、抓斗等设备故障的应变能力，保障港口装卸的需要，存在技术难度，考验综合能力。”言谈间，陈海明回忆起最有成就感的一趟“登山”——2022年，随着北海码头铁山港作业区5#、6#泊位开放启用，外贸木片等货物大量进港，对码头的装卸效率提出了更高的要求。单臂架门机是卸船主力，但由于单臂架门机整机高度较低，海水高潮位时，门机抓斗最大起升高度略低于船舱口，导致抓取货物后无法离开船舱，出现“顶码”现象，极大影响了卸船效率。高潮位每天都会持续2—4个小时，每遇高潮位，只能停工吗？陈海明所在的北海码头青年技能攻坚突击队开始着手“解码”，研究改造方案。结合木片船舶的结构特点，经过多次设计、反复试验，团队最终确定了改造方案——给单臂架门机变幅机构设定一个安全合理的幅度值，修改相关控制程序，使门机抓斗在抓取货物后起升高度提升3米左右，从而使货物安全顺利出舱。“你看，现在海水的潮位很高，但我们的单臂架门机仍然可以在‘轻船高潮’时正常运转。只要船靠岸，随时都能卸货，不受潮位影响。”陈海明指着不远处的一艘货船，单臂架门机正在有序进行抓货、起升、旋转、开斗等各项操作。北海码头1500余名员工中，青年员工占比超40%，他们在各自岗位为码头作业注入着源源不断的创新精神。今年11月，北海码头铁山港作业区接卸首艘6万吨级集装箱船舶，创下开港以来最大吨级集装箱船舶纪录。今年以来，北海码头靠港集装箱船舶的吨位纪录被连续刷新，接卸能力先后跃升至4万吨级、5万吨级、6万吨级，短短半年时间实现“能级三级跳”。“青春就是力量，青年人不惧‘登山’。”陈海明认为，作为港口码头建设中的青年一代，在项目建设、创新创效等方面都应更加有为，为北海打造“向海经济”贡献青春力量。
来源：广西云-广西日报
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