航空旅（FlightGlobal）消息，在2024/2025财年上半年的尾声，新加坡航空（SIA）交出了一份略显黯淡的财报，净利润同比下滑近半，但这份成绩单背后，却蕴含着航空巨头在激烈竞争中寻找新出路的决心与智慧。
财报显示，新加坡航空在2024/2025财年上半年的经营利润为7.96亿新加坡元（约合6.024亿美元），同比骤降48.8%。这一数字背后，是成本增速远超收入增速的严峻现实。尽管该航司及其低成本子公司酷航（Scoot）在报告期内实现了94亿新加坡元（约合71亿美元）的营收，同比增长1.4%，但运营成本却激增14.4%，达到87亿新加坡元（约合65亿美元）。其中，燃油成本占到了总成本的31%，成为吞噬利润的一大黑洞。尽管乘客需求保持健康增长，新加坡航空和酷航共运送了1920万名乘客，同比增长10.8%，但乘客流量增长7.9%的速度却未能跟上集团乘客运力扩张11%的步伐，导致集团客座率下滑2.4个百分点至86.4%。同时，关键市场竞争加剧和运力过剩也导致收益率下降了5.6%。Photo: Vincenzo Pace | Simple Flying在货运市场方面，新加坡航空则展现出了较强的抗压能力。得益于电子商务的蓬勃发展和海运物流的持续混乱，该航司的货运量增长了20%，超过运力增长10.2%的速度，货运客座率因此提升了4.7个百分点至57.4%。这主要得益于新加坡航空运营的12架专用货机，包括7架改装后的波音747和5架波音777F货机。然而，随着客机腹舱运力的增加，货运收益率却下降了13.4%。这反映出在货运市场，新加坡航空也面临着来自多方面的竞争压力。在如此严峻的市场环境下，新加坡航空依然实现了5.617亿新加坡元（约合4.28亿美元）的净利润，尽管同比下降了48.5%。除了成本上升和收益下降外，其他因素如净利息收入减少、处置飞机、零部件和备用发动机产生的损失等也对净利润产生了负面影响。但与此同时，该航司也看到了积极的一面。子公司利润份额的增加以及集团税务成本的降低为净利润提供了一定的支撑。展望未来，新加坡航空表示，尽管需求预计将持续强劲，但运营环境仍将充满竞争。为此，该航司承诺将保持“灵活敏捷，根据不断变化的需求模式调整乘客网络和运力”。Photo: Steve Worner | Shutterstock面对乘客市场的挑战以及地缘政治紧张、宏观经济因素和通胀相关的成本压力，新加坡航空表示将依托其强大的财务实力、对人才和数字举措的坚定关注、长期战略投资以及与志同道合航司的深度合作来应对这些挑战。在数字化转型方面，新加坡航空已经取得了显著成效。通过引入先进的IT系统和数据分析工具，该航司能够更准确地预测市场趋势、优化航班安排和提高运营效率。未来，新加坡航空将继续加大在数字化转型方面的投入，以进一步提升客户满意度和运营效率。同时，该航司还积极寻求与全球其他航司的合作机会，通过代码共享、联合营销等方式拓展航线网络、提升市场份额。特别是与印度航空和维斯塔拉的合并案，一旦合并完成，新加坡航空将获得印度航空25.1%的股份，并开始在股权上计入其在印度航空的财务结果，预计将为公司带来非现金会计收益，并进一步增强其在国际市场的竞争力。Photo: Vincenzo Pace | Simple Flying在公布财报前几天，新加坡航空还宣布了一项耗资11亿新加坡元（约合8.322亿美元）的全面客舱改造计划，涉及其空客A350-900飞机（包括超远程A350-900ULR）。这一计划将由SIA Engineering在新加坡樟宜机场实施，旨在提升乘客的飞行体验。改造后的A350-900飞机将配备头等舱舱位，其头等舱和商务舱座椅将与即将安装在波音777-9飞机上的座椅相同。预计首架改造后的A350-900将于2026年第二季度投入服务，而首架A350-900ULR则将于2027年第一季度开始商业飞行。在可预见的未来，新加坡航空将继续面临来自多方面的挑战。但正如该航司所展现出的那样，它拥有足够的实力和智慧来应对这些挑战。通过优化航线网络、提升运营效率、加大数字化转型力度以及寻求与全球其他航司的合作机会，新加坡航空有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，继续保持其在全球航空业的领先地位。综上所述，新加坡航空在面对挑战时展现出的灵活应变能力和战略眼光，值得其他航空公司借鉴。未来，随着全球航空市场的复苏和发展，新加坡航空有望在保持竞争力的同时，实现可持续增长。我们期待其在国际航空市场中继续发挥重要作用，为全球航空业的发展贡献力量。
