两三年前，武汉地铁第四期建设规划调整的线路批复之后，第五期建设规划的大讨论就开始了。每次有一点点消息传出，都能引发强烈关注和热议。9月20日，武汉市规划研究院官网发布了武汉市城市轨道交通第五期建设规划相关专题研究公开招标公告。这一消息由武汉市规划研究院（隶属武汉市自然资源和规划局）官方渠道发出，被视为武汉地铁第五期建设规划有了新的进展。不过该公告并未提及第五期建设规划线路相关的内容。
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城市留言板上，关于第五期建设规划的咨询，武汉市发改委最新回复是：目前市自然资源和城乡建设局正在组织开展武汉市轨道交通线网修编工作，方案尚未稳定；同时我委正结合线网规划修编开展第五期建设规划研究工作，方案暂未稳定且尚不满足申报条件，相关线路的批复以国家有关部门公示为准。
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从回复来看，武汉地铁第五期建设规划确实已经在推进中，不过规划方案尚未稳定，也就是线路规划尚未确定，更谈不上申报、批复了。也就是说，目前关于第五期建设规划的相关消息，基本都是小道消息。
武汉地铁仍然在以“每年通车两条左右线路”的速度高速推进，前期规划已确认的线路目前基本都有建成时间表，第五期建设规划真正到来是迟早的事情，近一点两三年，长一点不过三五年。网友真正关心的是哪些线路能够入选。
武汉地铁前四轮规划建设及通车时间一览表（武汉阿松制表）：![]()
去年初，“武汉阿松”曾专题分析了武汉地铁第五期建设规划线路的大猜想，目前“武汉阿松”猜想第五轮规划主要候选线路包括地铁9号线一期、19号线二期、13号线一期、14号线一期、10号线二期（即汉阳段）、8号线南延线、新港线二期（阳逻段）、3号线三期、23号线一期、17号线一期、20号线、16号线二期、7号线机场支线等。
一年多的时间过去了，又有一些热门的消息提及了第五期建设规划的进度和可能涉及的线路，以下汇总仅供参考。
免责声明：
①本文中地铁规划信息整理自武汉规划一张图、武汉城市留言板和网络信息，仅供讨论和学习，规划暂未确定，与实际存在差异，请以官方公布信息为准。
②本文发布的相关信息均为发稿时获取，部分信息为规划中和建设中，本账号不对后期相关信息所发生的变化负责，并不因此承担任何责任，请谨慎核查。
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前两年，网上曾先后流传过两张疑似涉及武汉第五期轨道交通规划内部会议图，按照这两个图来看的话，第五轮规划涉及的线路可能有：9号线、10号线、13号线、14号线、16号线二期、22号线、23号线、26号线、31号线。再加上此前相关官方报道提到了第五轮大概率会建设的13、17、20号线，武汉第五轮的规划已有大致眉目。![]()
今年9月初，硚口区官网发布了关于市十五届人大三次会议第2024006号代表建议的答复。显示：目前正在推进轨道交通近期建设规划的编制及申报工作，争取13号线、16号线（国博中心南—汉正街段，即16号线二期）早日开工建设。
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10月初，根据相关官网发布的信息显示，有人大代表提出了关于启动地铁10号线汉阳段建设的建议。
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关于地铁10号线二期即10号线汉阳段的建设，根据10月16日武汉地铁集团官方回复显示：武汉市发改委及相关单位正在开展新一轮武汉市城市轨道交通线网规划和建设规划编制及上报审查工作，已考虑将规划的10号线汉口火车段以南项目纳入此轮申报，最终规划线路、方案及建设时序需待国家正式受理后予以明确。
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关于地铁9号线，被称为“久耗线”，城市留言板上多年来相关消息一直很多，很早就传出可能列入第五期建设规划，近期武汉地铁集团技术管理中心回复：已考虑将规划的9号线纳入次轮申报，最终规划线路方案及建设时序需待国家发改委正式受理后予以明确。9号线的规划方案形成时间比较早，第五期建设规划纳入的可能性非常大了。
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近期，相关官网发布了天河高铁站配套轨道交通工程的招标计划信息，计划于12月1日启动招标。根据今年上半年，武汉市2024年市级重大前期项目计划显示，天河高铁站配套轨道交通工程包含7号线天河高铁站、20号线天河高铁站、17号线天河高铁站3座车站及部分临近区间土建工程，计划开工时间2025年6月，计划竣工时间2028年1月，总投资18亿元。其中提到的这些线路，都很可能成为武汉第五轮规划的候选线路。
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1、地铁9号线一期：紧迫性高，规划从地质大学到五里界地铁9号线被认为是武汉“最难产”的地铁线路，从线路编号看，就知道规划很早。这条线路呼声也很高，很大原因就是光谷核心与江夏庙山之间的交通出行长期拥堵，民族大道、江夏大道这一线，“华山一条路”，部分路段极其狭窄，沿线大学校园、成熟大学园产业园区等众多，拥堵状态异常严重，急需地铁交通缓解出行状况。这条线路建设地铁，客流量非常有保障。![]()
规划的9号线起于青山，穿过东湖，经磨山、光谷广场、民族大道连接庙山，最终止于五里界区域。不过，目前武汉规划一张图只显示了从地质大学到五里界的部分，从青山到地质大学、穿过东湖的部分暂未显示。![]()
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2、地铁20号线：天河机场连接武汉火车站，与19号线贯通运营，上马可能性很大
《武汉市国土空间“十四五”规划》正式发布，规划中明确提及启动第五期报批及建设工作，建成5号线、12号线、16号线等轨道线路，开工建设13号线、17号线、20号线等轨道线路。
根据前期线网规划来看，地铁20号线规划起于天河机场，途径汉口北、长江新区谌家矶和青山滨江商务，止于武汉火车站。目前地铁20号线大致走向已更新至武汉规划一张图。未来地铁20号线可能与19号线贯通运营，作为武汉空铁快线，同时带动长江新区发展，在第五轮上马可能性不小。
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3、地铁16号线北延（国博中心南-汉正街），有可能建设。
地铁16号线北延（国博中心南-汉正街）近期被提及频较高，地铁16号线目前从国博中心南至汉南片区，是纯粹的远城区放射性，如果北延到汉正街，可以辐射江堤中路地区，也可以提升16号线与主城区的连接度。
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不过地铁16号线北延线在武汉规划一张图中未显示。
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4、地铁7号线天河机场支线
7号线北延长线目前已通车到前川，但7号线也规划有支线往天河高铁站和天河机场方向。根据之前武汉市规划研究院发布的《湖北省空铁联运示范枢纽综合交通规划》显示，武汉天河站是沿江高铁上的重要枢纽站，且规划接入5条城市轨道交通，西侧布置13、17、20号线及捷运站点，东侧布置7号、20号线支线站点。
目前7号线天河机场支线在武汉规划一张图中有控制线显示，但未来与已通车的7号线是如何联合运营尚不得知。
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5、地铁19号线二期：长度较短，利于武汉新城的建设地铁19号线一期去年12月30日开通，起于武汉站西广场站，止于新月溪公园站，串联起了青山、花山和光谷东片区。从2019年初开建，到开通，花了5年的时间，建设速度相当快。![]()
在比较早期的武汉轨道线网规划图中，地铁19号线规划起点是武汉火车站，终点是龙泉山或牛山湖。直到2019年7月环评报告公示，2020年6月正式批复，一直只有地铁19号线一期，地铁19号线二期再未提及。
城市规划一张图上，地铁19号线的控规走向一直包含二期，从高新二路站（即现在的新月溪公园站）出发，沿光谷五路向南，到高新六路的保税区规划有三个站点，依次为流芳园路站、高新四路站、光谷保税区站，之后线路走向外环外的龙泉山附近。![]()
今年年初，武汉新城规划发布，城市留言板上就出现了不少关于地铁19号线二期“改向”的问题。网上流传10号线二期新走向：![]()
地铁集团回复如下：武汉新城规划中，优化了轨道交通19号线线路走向，未占用轨道交通13号线线路通道；同时，结合全市轨道交通线网方案优化，武汉新城范围内通过优化调整既有线路和规划新增线路，实现对光谷中心城南区、保税区和龙泉山的有效覆盖。武汉新城规划中，关于地铁19号线走向的表述为，通过武黄城际铁路市域化改造，并结合武汉轨道交通10号线和19号线新城高速轨道线路二。因为武汉新城的规划建设属于起步阶段，地铁10号线一期变身新港线西延线，建设需要很长时间，地铁19号线二期的走向存在巨大的不确定性。武汉新城仍然属于“风口片区”，建设速度非常快，已开通地铁11号线，很有可能提前建设19号线二期，无疑将会极大推动发展。城市留言板最新回复显示，目前该线路的走向及站点设置尚处于前期方案研究阶段，走向的不确定性还是很大。
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6、地铁13号线一期：天河机场到光谷，建设可能性非常大，但一期修建到光谷哪个位置是很大悬念2021年底，地铁13号线轨道交通用地控制规划获批并更新到武汉规划一张图。“武汉阿松”据此绘制了地铁13号线走向示意图。因为地铁13号线规划线路太长，必定是分期建设。从走向示意图来看，地铁13号线可能分为汉口段、武昌段和光谷段，地铁13号线一期会是哪一段呢？从建设难度看，汉口段、武昌段经过的都是高密度主城区，光谷段基本沿着高新二路走向，沿途道路够宽，建设难度估计要小很多。从建设需求来看，武汉新城规划已经启动，光谷的地铁建设相对汉口段和武昌段，明显更为紧迫。13号线北起天河机场，从汉正街附近过江，13号线一期具体到光谷哪个位置不好说。目前，城市留言板消息仍然显示，地铁13号线尚处于前期方案研究阶段。
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7、17号线一期：天河机场连接武汉西站，上马可能性很大
在比较早期的多个地铁规划版本中，都有地铁17号线的身影。2021年底，地铁17号线走向更新至武汉规划一张图，之后一直没有这条地铁的相关消息。
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武汉阿松根据规划一张图绘制了地铁17号线的走向示意图。武汉地铁17号线规划为市域快线，由天河机场到黄家湖，该线路全长55公里设站19座，旅行速度应达到60km/h，要求平均站间距不低于3.0km，且线路设站原则上以设置与其他线路的换乘站为主。
地铁17号线走向及站点完整示意图：
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地铁17号线有一定关注度，主要是因为该项目一度被传为武汉轨道交通“外环线”的一部分，与武汉地铁12号线的首条环线地铁（内环）相对应。不过该传闻同样石沉大海。
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地铁17号线的建设必要性主要表现是连接天河机场和武汉西站（新汉阳站），上马可能性很大。但17号线一期是否会过江到青菱片区就不好说了。
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8、地铁10号线二期：即现在所称的汉阳段，江城大道总该有条地铁吧比较早期的地铁10号线规划的完整走向从蔡甸区奓山到新洲区阳逻，线路很长，肯定是分多段建设。于第四期规划获批、且目前在建的地铁新港线，就是原来的地铁10号二期，从洪山区北洋桥到新洲区桃桥湖，具体在建的是新港线一期，二期阳逻段尚未动工。而原来的地铁10号线一期的部分，现在已变成了新港线西延线，且已经动工，从北洋桥到武汉商务区。原地铁10号线剩下的部分，即从武汉商务区到蔡甸奓山的部分，仍然很长。现在看来，其中的部分或许很可能成为新的地铁10号线二期，走向从武汉商务区到蔡甸区奓山，不过按目前武汉地铁分段建设的惯例，很可能只会从武汉商务区到经开万家湖或者四新，等了这么多年，江城大道总该有条地铁吧。这也就是现在备受关注的10号线汉阳段。
城市留言板上，目前关于地铁10号线汉阳段已有回复，走线和站点设置尚处于前期研究阶段，最终线站位方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。比较官方，没有提到第五期规划。
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9、地铁8号线南延线：军运村南延至大桥新区，建设投入不大，但紧迫性也非常有限8号线一期、二期和三期因为举办军运会的需要，建设和通车速度都很快。8号线在黄家湖片区设有两站，但并未贯通黄家湖南岸，恰恰是黄家湖南岸楼盘众多，如今已有多个交付入住的，常住居民越来越多，因此8号线南延线呼声较高。
在规划一张图上，8号线南延线一直存在，走向是由军运村站到大桥新区，跨过南四环，只有大桥新区还建小区附近设有一站，终点止于何处不清晰。
去年底，江夏区“十四五”规划提及2025年之前，着力推动地铁8号线南延线的建设，甚至已考虑了投资预算，看来决心比较大。从建设难度来看，8号线南延线线路比较短，不过要穿越南四环高架，估计难度不小。从建设需求来看，8号线南延线主要经过住宅区和工业园，但是居住人口和产业人口都不多。5号线南延线能够上马，是因为终点是黄家湖大学城，周边成熟小区很多，需求够大。城市留言板最新消息显示，目前军运村至大桥新区段尚处于规划研究阶段，暂未获取国家发改委批复，我公司将综合考虑沿线社区经济发展、城镇开发建设、客流强度、工程条件以及项目所在行政区财力等因素，适时推进相关工作。地铁8号线南延线建设如果需要江夏区自己掏钱，建设可能性就大幅降低了。![]()
10、新港线二期阳逻段：搁浅时间太久，阳逻纳入长江新区，该给点希望吧？新港线一期从北洋桥站到白玉山站，从洪山区到青山区，主要连接武汉火车站与青山区武东片区，目前已全线在建。新港线二期主要指阳逻段，本来是第四轮规划确定的线路，却迟迟未动工，目前已基本搁浅。在第5轮重启阳逻段，似乎非常必要，再不动工似乎有点说不过去了。新港线，由原地铁10号线一期变身而来。比较早期的10号线一期线路规划图显示，武东片区白玉山站向东，还有一站化工新区站。规划一张图上也显示了该站。因此，新港线二期如果仍然不过江，又要有所进展，很可能是白玉山站到化工新区站，也就相当于新港线一期向东再延伸一段。就建设难度来看，新港线一期向东再建一站，不过江，好像难度不大。新港线二期原来建设最大阻力是需要新洲区出资。目前阳逻已经归入长江新区，而且产业基础比较强，阳逻之心等区域开发急需要地铁带动，新港线二期就是希望。11、3号线三期：中法新城连接经开区，二期停工后续建，三期建设有难度地铁3号线二期，是第四轮建设规划调整线路之一，工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，出站后沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，止于3号线一期沌阳大道站，线路全长12公里，全为地下线，设站5座，线路建成后与3号线一期工程贯通运营。根据环评报告来看，武汉地铁3号线二期总投资约95.72亿元，工期42个月，预计2026年通车。地铁3号线二期要求经开区自己出资建设，曾经一度传出停工，近期，武汉市公共资源网站消息显示，武汉市轨道交通3号线二期工程车辆系统采购项目开始招标，说明该线路工程又恢复了。![]()
地铁3号线完整线路规划本来就有由宏图大道至文岭、中法生态城两段，地铁3号线二期起点就是文岭，预留向北延伸条件，基本上就是为地铁3号线三期预留的。根据城市留言板上，关于地铁3号线三期，即中法生态城到文岭段，建设呼声很高。不过该线路除了串联地铁3号线和4号线外，所经知音湖大道沿线尚处于未开发阶段，线路建设必要性大打折扣。同时，有可能需要经开区和蔡甸区共同出资，又增加了一层建设难度。![]()
12、23号线一期：武汉西站至长丰片区，建设有紧迫性武汉规划一张图上，地铁23号线由汉阳区武汉西站，到长江新区起步区武湖，共设站20座。![]()
地铁23号线的规划最近出现，是在2022年6月，作为武汉西站配套的轨道交通线路之一。武汉西站虽然建设比较复杂，不过经过几年筹备，作为武汉枢纽直通线的部分已经动工。地铁23号线作为配套地铁线路之一，建设的可能性就大不一样了。
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地铁23号线的建设主要涉及硚口古田片区，该片区一直是武汉主城区缺少地铁交通配套的区域之一，在片区居民中呼声很高。城市留言板消息显示，该线路线站位尚未确定，建设有一定紧迫性，但规划方案或仍处于初期。
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13、地铁14号线一期：武汉西站连接汉口核心，在汉口规划为1号线复线比较早期的地铁线网规划中，地铁14号线规划起于武汉西站（新汉阳火车站），止于前川东。武汉规划一张图上，一直只更新了武汉西站到岱山街的部分，被称为地铁14号线西段，东段由岱山街到前川东，尚未编制轨道交通用地控制规划，因此未更新。根据武汉规划一张图，“武汉阿松”绘制的地铁14号线西段走向如下。2022年6月和7月，地铁集团曾发布两次询比采购公告，地铁14号线一期共设26站，其中15个主城区枢纽站、5个主城区一般站、2个新城区枢纽站以及4个新城区一般站。此处地铁14号线一期与规划一张图已更新部分存在一定出入，地铁14号线一期具体走向目前并不明确。
从建设难度和建设需求来看，地铁14号线走向经过琴台大道、解放大道，经过高密度主城区，且与地铁4号线、地铁1号线走向多有重合，特别是解放大道沿线，基本就是串联已有地铁站点，建设并不容易，需求也不紧迫。
城市留言板最新消息显示，轨道交通14号线目前尚处于前期规划研究阶段，具体线路走向及站点设置以政府批复为准。
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免责声明：
①本文中地铁规划信息整理自武汉规划一张图、武汉城市留言板和网络信息，仅供讨论和学习，规划暂未确定，与实际存在差异，请以官方公布信息为准。
②本文发布的相关信息均为发稿时获取，部分信息为规划中和建设中，本账号不对后期相关信息所发生的变化负责，并不因此承担任何责任，请谨慎核查。
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