2023年12月以来，全球航空物流市场经历了“量价齐飞”的局面，但随着欧美大选年的结束，行业面临新的挑战。以下是对2025年航空物流市场的展望：
1.市场增长趋势
从2021年到2024年的市场数据来看，航空物流市场增长速度可能放缓，面临更复杂挑战。
2022年12月，ACTK（实际吨公里）增长速度超过CTK（收费吨公里），并在2023年持续领先，2024年3月达到顶峰。2024年9月，CTK增速再次落后于2019年同期水平，反映出市场需求增长乏力。
2.费率变化
尽管计费重量小幅上涨，但费率增长停滞甚至下降。BAI指数显示，香港至北美和欧洲的运价在2023年12月达到峰值后回落至2019年的1.6倍左右。海运费率接近日常水平，空海运输费率倒挂现象逐渐消失。
3.全球经济与贸易影响
考虑到全球经济与贸易进入低速发展阶段，以及贸易摩擦政策传言，国际物流费率下降趋势可能成为大概率事件。
4.物流枢纽结构变化
供应区域化趋势推动航空物流枢纽结构分化，市场竞争加剧，大型机场面临物流枢纽效应下降挑战。2023年全球航空货邮吞吐量排名前20位机场数据显示，美国洛杉矶和辛辛那提新晋上榜，而欧洲希斯罗和阿姆斯特丹机场跌出前20。
5.国内航空物流枢纽调整
国内航空物流枢纽面临结构调整，鄂州花湖机场全面启用后，鄂州、郑州、厦门与南京货机航班量大幅上涨。
6.跨境电商货物需求
跨境电商货物需求增长超过特殊货物，国内航空物流枢纽机场数据显示，国际出港跨境电商货物占比最高达到61%。
7.政策影响
跨境电商受益于“小额豁免”政策，但政策变化可能导致服务成本和时间上升，转向“海运+海外仓+地配”模式。
8.市场单向性问题
国际航空物流市场单向性过高，东南亚至北美费率是北美至东南亚的4倍，国内航空物流枢纽单向性也在快速放大。
9.增长效率下降
国内航空物流城市增长效率普遍下降，表明存在恶性竞争现象，航空枢纽物流集散效应削弱。
