近期，据外媒报道，沃尔沃汽车已正式通知Northvolt，计划行使回购权益，收购Northvolt在Novo Energy所持有的股份，目前收购流程已经启动。
沃尔沃汽车通过一份简要公告对外披露了此事。公告提及，此举是因为Northvolt未能遵守双方签订的股东协议，未能履行其融资义务。沃尔沃汽车期望“与Northvolt就这一事件展开建设性的沟通”。Northvolt因此失去了其第二个子公司。此前，由于瑞典工厂扩建项目搁浅，其下属的一家专门子公司已向法院申请破产。
NOVO Energy是沃尔沃与Northvolt共同成立的电池合资公司，两家公司各占一半股份。双方原计划共同投资300亿瑞典克朗（折合人民币约为195.15亿），在哥德堡建立一座工厂，目标年产能高达50GWh。
在2023年9月，这座投资额达300亿瑞典克朗的巨型电池工厂在瑞典哥德堡附近正式动工，按照原定计划，工厂应在2026年启动生产。然而，这一计划遭遇变故，到目前为止，沃尔沃已向该合资工厂投入了30亿瑞典克朗，而Northvolt则选择放弃投资，并表明不会继续向NOVO Energy提供资金支持。
沃尔沃此次宣布回购股份的行动，象征着其与Northvolt在该项目上的合作关系即将结束。
沃尔沃明确表示，它不会独立进行电池生产，而只会与合作伙伴共同实现；同时，沃尔沃也没有排除完全不在此地生产电池的可能性，因为据公司表示，正在建造的生产设施“具备多功能性”。但是，所有未来的使用选择都是基于“沃尔沃汽车完全控制NOVO Energy”的前提，这一点需要首先明确。因此，沃尔沃汽车现在寻找新的合作伙伴，该电池工厂可能会面临目前无法预知的延期。不过，沃尔沃重申，公司拥有“多样化且灵活的电池供应链”，汽车的上市时间“不会受到干扰”。
2024年，Northvolt陷入了巨大困境，裁员、子公司破产、关闭或出售大型工厂……一切都源于公司糟糕的财务情况。
根据Northvolt发布了2023年业绩报告，2023年Northvolt的营收虽然从前一年的1.07亿美元小幅增加至1.28亿美元，但净亏损从2.85亿美元大增至11.68亿美元（约合人民币82.85亿元）。
Northvolt曾公开表示，在大规模投资未变成大规模产能前，公司将会处于巨额亏损的状态中。
6月，宝马集团向Northvolt取消一笔价值20亿欧元的电动汽车电池订单，原因在于Northvolt Ett项目推进速度严重慢于预期，Northvolt未能按时执行电池供应合同。对于Northvolt严重落后的生产速度不满的不上宝马，大众集团旗下斯堪尼亚（Scania）等客户也抱怨过Northvolt产品交付延迟。
9月23日，Northvolt公布在其瑞典基地裁员1600人的计划，约占公司全球员工总数的20%。Northvolt的谢莱夫特奥超级工厂将是此次裁员的重灾区，裁员规模达到1000人。
据悉，Northvolt继宣布削减生产并裁员后陷入更深的困境——该公司需要紧急筹集资金75亿克朗（折合约52亿人民币）才能支付9月份的工资。
随后，瑞典国家电视（SVT）的报道更是指出目前受危机影响的 Northvolt已经立即冻结了员工的差旅和支出。关于降低开支的信息适用于整个 Northvolt，包括瑞典、波兰、加拿大和德国在内的所有员工。
10月8日，瑞典动力电池制造商Northvolt表示，其子公司Ett Expansion AB已申请破产，而其他公司仍在继续整合业务。
此次申请破产的子公司在瑞典执法机构（Enforcement Agency）登记的债务总额为46万瑞典克朗（折合约31.24万人民币），到期日期为10月7日。
Northvolt称，Ett Expansion AB是集团内20多个不同实体之一，其破产申请与Northvolt集团旗下其他法律实体无关。在一封致供应商的信中，Northvolt表示，部分受影响的供应商也与Northvolt的其他部门有业务往来。该公司“强烈希望”维持这些关系，并敦促供应商“继续以正常方式就产品供应与我们保持联系”。此外，Northvolt还将“继续与利益相关者进行对话，以在Northvolt集团的持续运营中继续合作”。
直至目前，沃尔沃汽车已正式通知Northvolt，收购Northvolt在Novo Energy所持有的股份，象征着其与Northvolt在该项目上的合作关系即将结束。
素材来源于：中国电池工业网
